Limitateur De Tour Sur Un Rotor Interne (Genre Pvl) - Crazy Moto

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Limitateur de tour sur un rotor interne (genre pvl).

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#1   julien67330  

Pip

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Posté 18/05/2011 - 20:31

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#2   julien67330  

Posté 19/05/2011 - 20:26

#3   toxx79  

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Posté 20/05/2011 - 23:12

#4   Monsterenergy63  

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Posté 21/05/2011 - 12:28

#5   loicjoub  

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Posté 21/05/2011 - 12:48

#6   toxx79  

Posté 21/05/2011 - 13:01

Voir le message

#7   ** Sylko **  

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  • Ville : Lim

Posté 21/05/2011 - 13:23

#8   toxx79  

Posté 21/05/2011 - 19:08

#9   xp66  

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  • Moto : 250 CFR SM / 350 DR
  • Ville : Supermot'land 66

Posté 21/05/2011 - 19:19

#10   toxx79  

Posté 21/05/2011 - 19:21

#11   ..........  

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  • Moto : rieju SMX pro

Posté 22/05/2011 - 13:56

#12   toxx79  

Posté 22/05/2011 - 14:06

Ce message a été modifié par toxx79 - 22/05/2011 - 14:07.

#13   Chefchaudar21  

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  • Moto : Aprilia sx
  • Ville : Dijon

Posté 22/05/2011 - 15:36

#14   toxx79  

Posté 22/05/2011 - 17:30

#15   m4tt39  

  • Messages : 1564
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  • Moto : DT@stock 307 HDI
  • Ville : Lons le saunier

Posté 22/05/2011 - 17:38

#16   toxx79  

Posté 22/05/2011 - 17:40

#17   loicjoub  

Posté 22/05/2011 - 18:11

#18   toxx79  

Posté 22/05/2011 - 18:28

#19   mat drd  

  • Messages : 1600
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  • Moto : drd racing / x treme
  • Ville : Chez moi

Posté 22/05/2011 - 18:31

#20   loicjoub  

Posté 22/05/2011 - 18:49

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  • Allumage tuning
  • Allumage à rotor interne Malossi MHR Team II AM6 et Derbi

Allumage à rotor interne Malossi MHR Team II AM6 et Derbi

Allumage à rotor interne Malossi MHR Team II AM6 et Derbi

TVA incluse, hors expédition

Vous n'avez pas sélectionné de véhicule. Souhaitez-vous toujours acheter cet article ?

Attention : le produit ne correspond pas au modèle de véhicule sélectionné. Souhaitez vous continuer ?

Description

Allumage à rotor interne malossi mhr team 2.

Si vous êtes sérieusement intéressé par l'optimisation des performances, vous ne pouvez pas éviter un allumage à rotor interne. Le rotor est plus léger et la masse centrée rend le moteur beaucoup plus agile sur l'accélérateur et monte en régime plus rapidement.

Un must pour les courses haut de gamme

L'allumage MHR Team 2 de Malossi est un allumage haute performance qui combine des technologies modernes de pointe avec le savoir-faire et l'expérience de course que Malossi a acquis au fil des ans. Malossi s'attaque à certains problèmes de longue date auxquels les préparateurs devaient faire face avec les anciens allumages de course.

Le nouveau CDI est maintenant encore plus immunisé contre les interférences et est équipé d'un microprocesseur basé sur uP STM8 - 8 bits avec une vitesse de processeur de plus de 20 MIPS (millions d'instructions par seconde) ; le timing de l'étincelle est beaucoup plus précis qu'avec les versions précédentes.

Le CDI fourni avec l'allumage MHR Team 2 permet un calage variable de l'allumage. L'allumage est synchronisé en fonction du régime du moteur (tr/min) afin de garantir des performances optimales.

Réglages de base du CDI Malossi MHR Team 2 :

  • MAPS : sélection de la cartographie
  • OFFSET : modifie la courbe sélectionnée de + ou - 2° (tolérance de 0,5°)
  • LIM : destiné aux moteurs 4 temps - réglage du limiteur de régime (11.500 à 14.300 rpm) ou désactivation du limiteur de régime, 16 positions

Vous pouvez choisir parmi 8 courbes d'allumage préréglées :

  • moteur 2 temps : 6 courbes préréglées pour l'avance à l'allumage
  • moteur 4 temps : 1 courbe préréglée pour l'avance à l'allumage
  • réglage universel : 1 courbe fixe

MHR Team 2 : Nouveau et amélioré

Malossi a revu l'ensemble de l'allumage et n'a retenu que des composants de première qualité. La nouvelle bobine haute tension a une décharge maximale de 40 KV pour des vitesses supérieures à 3 000 tr/min et une période de rampe sensationnelle de @10bar> 1750 V/uS. Également nouveau et amélioré, l'ensemble rotor / stator a été redessiné et est maintenant encore plus stable et efficace ; au niveau mécanique et électronique, le rotor et le stator fonctionnent maintenant encore mieux ensemble.

Les performances électriques de cet allumage redessiné ont été améliorées de 20 %, le régime minimum de démarrage a été réduit de 450 à 370 tr/min, le stator est 30 % plus léger (- 100 g).

Vaut-il la peine d'être acheté ?

Si vous vous demandez si cet allumage haut de gamme vaut vraiment la peine d'être acheté, nous devons répondre par un oui retentissant - si vous êtes sérieusement intéressé par le tuning / la course. L'augmentation de la tension de l'étincelle d'allumage à bas régime vous donnera l'avantage dont vous avez besoin pour gagner la course.

Note : Comme pour la plupart des allumages à rotor interne, l'alimentation pour l'éclairage, etc. est omise.

Spécifications Allumage à rotor interne Malossi MHR team 2 pour Minarelli AM& / Derbi Euro 4 et Euro 5 :

  • Bobine haute tension avec tension de décharge maximale > 40 KV pour des vitesses de moteur >3000 tr/min
  • Vitesse élevée à 10 bars > 1750 V/u
  • Tension maximale de crête en circuit ouvert > 50 KV
  • Stator 30% plus léger
  • Chemin magnétique optimisé
  • Utilisation de câbles avec une classe d'isolation plus élevée et un diamètre de fil plus important
  • Amélioration de la puissance électrique de +20%
  • Réduction de la vitesse minimale de démarrage de 450 tr/min à 370 tr/min
  • Rotor Ø 58 avec aimants permanents en néodyme
  • Manuel d'installation

Allumage à rotor interne

L'allumage à rotor interne est un allumage performant qui se destine à la compétition , même si dans de rares cas, il est également capable de fournir l'éclairage qui autorise un usage routier (Rotor interne MVT par exemple).

Avantages rotor interne

Si l'allumage à rotor interne n'est pas le plus confortable pour un usage routier, il est cependant très adapté pour un usage en compétition. En effet, le rotor interne compact et léger qui le compose lui permet des montées en régimes vives , une vitesse de rotation très élevée du moteur, une puissance accentuée dans les tours , et au passage, il impose moins de contraintes sur le vilevrequin grâce à sa masse réduite.

Autre avantage, ce type d'allumage craint moins l'humidité qu'un modèle standard.

Note utile : il peut être nécessaire d'ajourer votre couvercle d'allumage pour refroidir. 

Inconvénients du rotor interne

Même si les montées en régimes seront plus vive, la masse réduite de l'allumage nuira au couple à bas régime. C'est pourquoi ce type d'allumage se destine à une utilisation sportive, où l'on reste constamment sur des régimes moteurs élevés.

Comment caller un allumage à rotor interne ?

Le montage d'un allumage à rotor interne nécessite des connaissances technique.  Le callage de cet type d'allumage demande un travail minutieux afin d'optenir un fonctionnemen toptimal de votre moteur.  Nous conseillons de consulter notre tutoriel afin de savoir comment caller un allumage à rotor interne .

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Allumage MVT Premium à rotor interne

Allumage MVT Premium à rotor interne

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L'allumage MVT Premium est un superbe allumage à rotor interne doté d'un faisceau électrique, et donc d'éclairage! Contrairement à l'allumage Polini électronique (le seul autre allumage à rotor interne avec éclairage), le MVT Premium dispose d'un véritable rotor interne : pas de mic-mac, juste un rotor en aluminium de 135g qui tourne au milieu des bobines et des capteurs! Il aura fallu pas moins de 7 ans aux ingénieurs de chez MVT (et notamment à Alain Godou) pour en arriver à un tel résultat!

En test sur un MBK Nitro d'origine, il offre un gain de puissance net de 1cv par rapport à un allumage d'origine. Comprenez bien : le simple fait de monter cet allumage sur un scooter avec échappement et variation d'origine fait gagner 1cv (passage de 5.5 à 6.5 cv). Imaginez donc sur piste avec une configuration poussée! De plus, les réglages sont on ne peut plus simples : pas de calage à l'aide de pige de calage ou autres comparateurs, l'allumage est livré pret à être monté. La notice, en français, est claire. En gros, il suffit de mettre le piston au point mort haut (PMH) tout en calant le rotor sur le trait rouge de la bobine.

Ajoutez à cela la Charte MVT :

La charte MVT permet à tous les clients de faire réparer un allumage de la marque MVT pour un forfait de 100€, quels que soient les dommages. Pour bénéficier de celle-ci, il est nécessaire de nous retourner l’ensemble de l’allumage détruit ou non pour devis. Dans le cas ou l’allumage serait trop ancien ou trop endommagé, nécessitant un devis supérieur à 100 €, celui-ci vous sera échangé pour ce montant contre un modele récent quelque soit le modèle de l’allumage MVT.

Voilà de nombreux arguments pour cet allumage haut-de-gamme avec éclairage. Le must du must!

Cette pièce en action

Cette pièce MVT est utilisée dans l'univers de la customisation. Voici une sélection de véhicules Tuning qui en sont équipés.

limiteur de tour rotor interne

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limiteur de tour rotor interne

Vos réactions

Bonjour, je vouler savoir j'ai un booster spirit 2010 avec un kit 70 malossi sport avec carbu 17.5 vario stage 6 embreage stage 6 avec vilo MHR avec pot yasuni carrera 16 et bien sette allumage si sa crain pas de fair fondre le piston ou de serrer merci de me repondre???

Quel branchement avez vous fais s'il vous plaît sur nitro ? s'il vous plaît urgent

Bonjour je voudrais savoir j'ai une CPI et je voudrais changer mon allumage et j'ai déjà changer mon vilbrequin pour un top perf faut t'il que j'en monte un plus résistant ou pas ? Merci de vos réponses

Salut j'ai monté cet allumage sur mon booster 2009 AC, voici mais impréssion : La notice n'est pas génial pour un petit jeune qui connait rien et qui essaye de le monter lui meme!La dessus MVT aurait pu faire un effort! Je suis électricien je m'en suis sorti car je m'y connais en cablage, mais la notice et pas top !!! Sinon je trouve quand meme malheureux de devoir claquer du fric dans un allumage pour avoir de "meilleurs" performances, en 1998 j'avais un ovetto et il marché super bien, de bien meilleurs performances que aujourd'hui avec ce booster 2009 et l'allumage MVT qui lui donne "un petit coup de bourre"! (cela etant du aux phares allumés en permanence...perte d'energie=perte de performances...) Pour moins cher et quasiment aussi bien que l'allumage MVT : on monte une bougie Irridium à la place de la bougie BR8, coup de boost,accel et un petit + en pointe garantie! Bref l'allumage MVT et trop cher pour ce que c'est ! De plus MVT conseil de repiquer des fils sur le cdi D'origine hors le diagramme MVT est un CDI! (en schuntant le fil du démarrage on peut supprimé le CDI origine qui ne sert plus a rien à condition de refaire un peut son faisceau, se que j'ai fait sinon sac de neud ! ca sert a rien de laisser des pièces qui ne servent plus juste pour faire des kilomètres de fils...) Tchao.

On me la recommander pour mon rocket je vais passer commande cette aprem et je voulais savoir si kelkin avait quelque conseil pour le montage

Bonjour ou es ce que l'on peut le commander ? merci pour votre aide

Le must du must! C'est sur ! Je l'ai mis

Trop bon pour ce qui roule en ville

Pour le prix, ce n'est pas super, vu qu'il est à avance fixe...Et il en coutera 160€ pour l'EPROM...Ca fait un peu cher pour un bon allumage!

Super je lai acheter

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PREM31 - PUCH MAXI - PREM ORIGINAL ALLUMAGE ROTOR INTERNE ANALOGIQUE VARIABLE AVEC FONCTION ÉCLAIRAGE + LIMITEUR DE VITESSE

-La référence sur le marché du rotor interne avec fonction éclairage, l'allumage MVT Premium.

-Le seul allumage capable de vous fournir les performances recherchées au plus haut niveau et sur tous les terrains.

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- Puissance d'éclairage: 55w.

- Tension de décharge: 42Kv.

- Vitesse de rotation max: 22.000 tours/minute.

- Poids rotor interne CNC: 250g.

- Composition: Rotor + Stator + Platine + Bobine HT + Visserie + Notice de Montage

- Calage avec bobine Z55 / Z56 a u PMH (point mort haut).

- Calage avec EPROM MVT réf: EPROM1,2,3,4,5 a 2,9mm avant le PMH.

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Allumage AM6 - MVT Digital Direct DD 12 - Rotor interne - Avec Lumière

MVT

Minarelli AM6 (sauf MBK et Yamaha à partir de 2003) - Numérique / Rotor Interne / Avance Variable avec fonction éclairage

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Forts de leur expérience en compétition les ingénieurs du Service Course MVT ont étudié une courbe digitale permettant l'optimisation maximale de la capacité du moteur à tous les régimes et ont créé le DIGITAL DIRECT.

L'allumage MVT Digital Direct possède une courbe de tension très supérieure à la courbe de tension d'un allumage origine (DD : environ 42 kV (kilovolts) de décharge contre 35 kV pour un origine). Cette courbe de tension est optimale a partir de 8000 tours contre 5000 pour un origine. Il est prévu pour une plage d'utilisation des moteurs de course de 7000 a 15000 rpm. Un allumage d'origine possède une courbe de tension exploitable de 3500 a 9000 rpm.

Grâce à son Rotor Interne en Aluminium ne pesant que 250g les montées en régime sont impressionnantes.

Les 50w délivrés par sa fonction éclairage permettent d'alimenter : - L'éclairage seul en rajoutant un régulateur de type origine - Une pompe à eau électrique seule en rajoutant un régulateur de type origine - L'éclairage + la pompe à eau électrique en rajoutant un régulateur de type origine et une batterie

Composition : Rotor + Stator + Diagramme + Platine + Bobine HT + Visserie + Notice de Montage

En option : Pour une utilisation compétition un calculateur numérique multi-courbes MVT EPROM ajustera la courbe d'avance à l'allumage pour une optimisation maximale.

ATTENTION : Pour les moteurs équipés d'un démarrage électrique le montage est possible mais il faudra supprimer le démarreur.

Fiche technique

Références spécifiques

  • NK7 50 2T LC (Minarelli AM6) XP6 50 2T LC (Minarelli AM6) XP7 50 2T LC (Minarelli AM6) XPS 50 2T LC (Minarelli AM6) XR6 50 2T LC (Minarelli AM6) XR7 50 2T LC (Minarelli AM6)
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Liste des produits de la marque MVT

MVT, fabricant espagnole d'allumage et désormais pièces moteur adaptables et de compétition.

MVT est une marque qui a fait son nom depuis biens des années surtout dans l’allumage. Créer par le français Alain GODOU (créateur de la fameuse marque AGP pour ceux qui sont nés avant 1990), cette marque espagnole a surtout fait son nom dernièrement grâce a ses superbes allumages PREMIUM et son évolution le DIGITAL DIRECT (DD).

 MVT fabrique aussi des rotor externe comme le MILLENIUM et bien des produits intéressant comme les boîtier spécifiques pour régler les courbes et avance a l’allumage via des petits boutons.

 MVT est une marque qui a su bouger tout au long des années! Fut une époque ils faisait mêmes des bougies d’allumage compétition. Aujourd’hui MVT se lance énormément dans les pièces moteurs comme les vilebrequins, haut moteurs, pot d’échappements, clapets, pipe d’admission… MVT est une marque qui n’a pas fini de nous surprendre!

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Allumage MVT PREMIUM rotor interne avec éclairage pour KEEWAY, CPI,...

Référence: PREM23

Allumage MVT PREMIUM rotor interne avec éclairage pour KEEWAY / CPI... 50cc

L'un des allumage les plus vendu du marché sur les moteurs équipé. Près de 70% des moteurs poussée sont équipé de cette allumage tous simplement excellent. 

Allumage MVT Digital Direct rotor interne avec éclairage DD 01 pour MBK 51, MOTOBECANE AV10

Référence: DD01

Allumage MVT DIGITAL DIRECT rotor interne avec éclairage DD 01 pour MBK 51, MOTOBECANE AV10

Le meuilleur allumage du marché.  Il améliore la courbe d'allumage et fournis 2 étincelles par tours!

Boitier CDI, diagrame DAL 1 pour MVT prémium PREM 01, PREM 09, et PREM 11 sur DERBI euro 1,2 & 3, MBK 51 et scooters PIAGGIO

Référence: DAL1

Boitier CDI, diagrame DAL 1 pour MVT prémium PREM 01 et PREM 09 sur MBK 51 et scooters PIAGGIO

Le boitier CDI de rechange pour les allumages MVT PREM 01 et PREM 09 sur MBK 51 et scooters PIAGGIO! 

boitier/bloc/bobine CDI pour allumage MVT prémium prem 11 moteur derbi

Référence: DAL 1

Boitier CDI, diagrame DAL 1 pour MVT prémium PREM 11 sur DERBI euro 1, 2 & 3

Le boitier de rechange pour le PREM 11 sur moto DERBI! 

Bobine haute tension PX20...

Référence: PX20

Bobine haute tension PX20 pour allumage MVT et DOPPLER sur scooter, mécaboite et cyclo

Idéal en cas d'usure ou casse de votre ancienne bobine.

Platine BIDALOT FACTORY pour allumage MVT PREMIUM pour moteur DERBI et minarelli am6

Référence: PLA11

Platine allumage MVT PREMIUM & DIGITAL DIRECT pour moteur DERBI et minarelli am6

La platine de rechange pour vos allumages MVT rotor interne sur moto 50cc DERBI, MINARELLI AM6...

Allumage MVT premium à rotor interne avec éclairage PREM 11 pour moto 50cc DERBI euro 1/2/3

Référence: PREM 11

Allumage MVT PREMIUM à rotor interne avec éclairage PREM 11 pour moto 50cc DERBI euro 1/2/3

Solide, léger et performant grâce à ses matériaux et sa conception. Un allumage de grande qualité pour moto 50cc moteur DERBI euro 1, 2 et 3. Complet prêt au montage.

Allumage MVT Premium rotor interne avec éclairage PREM 01 pour MBK 51, MOTOBECANE AV10

Référence: PREM 01

Allumage MVT PREMIUM rotor interne avec éclairage PREM 01 pour MBK 51, MOTOBECANE AV10 / AV7

Un allumage léger, solide et performant. Idéal pour accompagner une configuration moteur préparé. Complet prêt au montage. Adaptable sans problèmes sur AV7! 

Allumage MVT PREMIUM rotor...

Référence: PREM 19

Allumage MVT PREMIUM rotor interne avec éclairage scooter minarelli vertical / horizontal (booster, bw's, nitro, aerox...)

Un allumage léger, solide et performant. Idéal pour accompagner une configuration moteur préparé. Complet prêt au montage.

Boitier CDI, diagrame DAL 3 pour MVT prémium PREM 06 sur minarelli scooter avant année 2003

Référence: DAL 3

Boitier CDI, diagrame DAL 3 pour MVT prémium PREM 06 sur minarelli scooter avant année 2003

Cdi MVT, idéal en cas de panne sur votre allumage MVT!

Stator d'allumage MVT...

Référence: ST12PREM

Stator d'allumage MVT premium ST1 pour tous prémium sur scooter, mécaboite et mob

Stator MVT de rechange pour vos allumage MVT Premium!

Boitier CDI, diagrame DAL 5 pour MVT prémium PREM 21 (YAMAHA et MBK en minarelli am6 après 2003) et PREM 19 minarelli scooter

Référence: DAL5

Boitier CDI, diagrame DAL 5 pour MVT prémium PREM 21 (YAMAHA et MBK en minarelli am6 après 2003) et PREM 19 minarelli scooter

Cdi MVT, idéal en cas de panne sur votre allumage MVT!

Allumage MVT Premium rotor interne avec éclairage Peugeot 103 (cone électronique PREM 03 ou rupteur PREM 02 au choix)

Référence: PREM 02

Allumage MVT PREMIUM rotor interne avec éclairage Peugeot 103 (cone électronique PREM 03 ou rupteur PREM 02 au choix)

Un rotor interne solide avec +12v (lumière, pompe a eau..), avec avance variable dispo en petit cone électronique et gros cône rupteur... Que demander de plus?

Boîtier CDI, diagrame DAL 2 pour MVT prémium PREM 02, PREM 03 et PREM 08 sur Peugeot 103 rupteur, électronique et scooters Peuge

Référence: DAL 2

Boîtier CDI, diagrame DAL 2 pour MVT prémium PREM 02, PREM 03 et PREM 08 sur Peugeot 103 rupteur, électronique,...

Le boîtier CDI de rechange pour les allumages MVT PREM 02, PREM 03 et PREM 08 sur PEUGEOT 103 électronique / rupteur et scooters PEUGEOT! 

allumage MVT millenium complet avec éclairage pour Peugeot fox Belge

Référence: EXT 116

Allumage MVT MILLENIUM complet avec éclairage pour Peugeot FOX Belge

Idéal pour augmenter vos performances tout en préservant votre éclairage.

allumage MVT millenium complet avec éclairage pour Peugeot fox français

Référence: EXT105

Allumage MVT MILLENIUM complet avec éclairage pour Peugeot FOX Français

boitier CDI, diagrame DAL 7 pour MVT prémium PREM 12 sur minarelli am6 (sauf YAMAHA et MBK depuis 2003)

Référence: DAL 7

boitier CDI, diagrame DAL 7 pour MVT prémium PREM 12 sur minarelli am6 (sauf YAMAHA et MBK depuis 2003)

Allumage MVT Millenium rotor externe avec éclairage scooter minarelli vertical (booster, bw's...)

Référence: EXT 119

Allumage MVT Millenium rotor externe avec éclairage scooter minarelli vertical (booster, bw's...) après 2003

Un allumage très performant qui permet de ne plus d'avoir de limiteur de tour, une étincelle plus élevée et des courbes revue à la hausse. Tout cela en gardant votre éclairage.

Boîtier CDI calculateur MVT EPROM 2 (RJ 23) pour allumage MVT Premium, Digital Direct sur Peugeot 103 / Peugeot scooter

Référence: EPROM2

Boîtier CDI calculateur MVT EPROM 2 (RJ 23) pour allumage MVT Premium, Digital Direct sur Peugeot 103 / Peugeot scooter

Idéal pour préparer votre allumage et obtenir un gain de performances supplémentaires.

Boîtier CDI calculateur MVT EPROM 1 (RJ 23) pour allumage MVT Premium, Digital Direct sur MBK 51 / motobecane av10 / av7 / DERBI

Référence: EPROM1

Boîtier CDI calculateur MVT EPROM 1 (RJ 23) pour allumage MVT Premium, Digital Direct sur MBK 51 / motobecane av10 / av7 / DERBI

Idéal pour préparer votre allumage et obtenir un gain de performances supplémentaires.

IMAGES

  1. [TUTO] Instalation d'un Allumage a Rotor interne

    limiteur de tour rotor interne

  2. Rotor limiteur 5400 tours/min (cox, combi...)

    limiteur de tour rotor interne

  3. Tutoriel / Calage d'un allumage à rotor interne

    limiteur de tour rotor interne

  4. Limiteur de couple

    limiteur de tour rotor interne

  5. Limiteur de couple à friction / à rotation libre

    limiteur de tour rotor interne

  6. Limiteurs de Couple Mécanique, à Billes et Electronique

    limiteur de tour rotor interne

VIDEO

  1. Nilab

  2. 103 Hybride à air / Airsal 65 : Un rotor interne ça apporte quoi ?

  3. Cyclo Sud Bourgogne

  4. TESTE DIRT BIKE ROTOR INTERNE !

  5. GoPro / Petit tour dehors !

  6. dt vs rs 3

COMMENTS

  1. Amazon.fr : Easyboost Limiteur de Tours Régime Moteur Bridage CDI

    Achetez Easyboost Limiteur de Tours Régime Moteur Bridage CDI Vitesse Universel Effectuer le Rodage et préserver le moteur pour Scooter Moto Mob 50 MBK Booster ... ni avec les allumage à rotor interne ! Le limiteur de régime moteur s'installe très facilement en reliant le fil rouge du limiteur au fil « pick-up » qui relie le stator d ...

  2. Limitateur De Tour Sur Un Rotor Interne (Genre Pvl)

    Moi quand je voi que mon vilbrequin a cassé a cause de l'allumage d'origine qui a un rotor trop lourd alors que le vilo avait même pas 1000km je passe en rotor interne.. c'est absolument pas normal surtout si le vilo était renforcé un allumage origine n'a pas pu le casser, je pense que c'etait une autre merde. apres tout peut arriver.

  3. Mvt Prem33

    - Tension de décharge: 42Kv. - Vitesse de rotation max: 22.000 tours/minute. - Poids rotor interne CNC: 250g. - Composition: Rotor + Stator + Diagramme + Platine + Bobine HT + Visserie + Notice de Montage - Calage avec diagramme MVT réf: RJ51X/RJ54X au PMH (point mort haut). - Calage avec EPROM MVT réf: EPROM1,2,3,4,5 a 2,9mm avant le PMH.

  4. PDF Allumages à rotor interne

    possible de déplacer le limiteur de 11.500 à 14.300 tours ou bien de l'enlever complètement. Chaque click correspond à 100 tours. Position flèche RPM O 11.500 E 14.300 F Limiteur désactivé Réference = 5515001 ALLUMAGE A ROTOR INTERNE MHR TEAM Scooter PIAGGIO H 2 O Réference = 5515002 ALLUMAGE A ROTOR INTERNE MHR TEAM Scooter YAMAHA ...

  5. Allumage à rotor interne Malossi MHR Team II AM6 et Derbi

    Allumage à rotor interne Malossi MHR TEAM 2. ... destiné aux moteurs 4 temps - réglage du limiteur de régime (11.500 à 14.300 rpm) ou désactivation du limiteur de régime, 16 positions ... une puissance accentuée dans les tours, et au passage, il impose moins de contraintes sur le vilevrequin grâce à sa masse réduite.

  6. Allumage BIDALOT Racing Factory (avance variable) rotor interne sans

    Vente, photo et description de l'Allumage BIDALOT Racing Factory (avance variable) rotor interne sans lumières pour MINARELLI am6. Contact Téléphone: 00352-26-58-29-56 Email: [email protected]. Connexion; ... Un allumage très performant qui permet de ne plus d'avoir de limiteur de tour, une étincelle plus élevée et des ...

  7. Allumage MVT Digital Direct à rotor interne avec éclairage pour DERBI

    Vente, photo et description de l'allumage MVT PREMIUM Evolution Digital Direct à rotor interne avec éclairage PREM28 pour DERBI euro 4 et 5. Contact Téléphone: 00352-26-58-29-56 Email: [email protected]. ... Un allumage très performant qui permet de ne plus d'avoir de limiteur de tour, une étincelle plus puissantes et des ...

  8. Allumage MVT Premium Rotor Interne avec éclairage AM6 ...

    Cette allumage est totalement fou ! La montée dans les tours est tellement plus franche que l'origine, mais je suis en 50 alors le gain de puissance est pas vraiment ressentit même si j'ai plus de pointe qu'avant de plus mon embrayage patine alors sa peut être plus ressentis si je change mes disques, sinon appart sa les finitions sont excellente, plus beau que l'ancien modèle avec le rotor ...

  9. Allumage MVT PREMIUM rotor interne avec fonction éclairage et limiteur

    Allumage ITALKIT compétition SELETTRA DIGITAL double courbe à rotor interne MINARELLI P4 et P6. Le must des allumages à rotor interne qui en plus d'avoir une étincelle très forte et aucune limite de tour moteur on peut modifier les courbes juste en changeant la puce électronique, se pose sur moteurs MINARELLI P4 et P6 50cc.

  10. EasyParts.fr

    - Vitesse de rotation max: 22.000 tours/minute. - Poids rotor interne CNC: 250g. ... Adaptable Allumage MVT PREMIUM rotor interne+limiteur de régime Puch Maxi 50 2T convient aux véhicules suivants : Puch Maxi 50 AIR 2T 1969-1984 (Version with controllable limiter) Articles additionnels. Antiparasite NGK CR4 avec fil de bougie H.T rouge (avec ...

  11. Limiteur de régime moteur universel

    Boîtier de limitation de régime moteur. Limitateur bride de vitesse neuf adaptable pour moto, scooter, mobylette, quad 50cc et autres cylindrées à moteur 2T avec modifications. Pour le branchement de ce limitateur de tours vous devez brancher le premier fil à la masse et le deuxième fil à votre masse de boitier CDI d'allumage d'origine ...

  12. Allumage MVT Premium Rotor Interne avec éclairage AM6 ...

    Moteur AM6 sans batterie Catalysé ou non Catalysé. Développe jusqu'à 20.000 trs/min Grande simplicité de montageSi votre machine est équipée d'une pompe à eau électrique, nous vous conseillons de brancher son alimentation sur la sortie 55W de l'allumage, derrière un régulateur type origine, et d'alimenter votre éclairage grâce à une batterie.

  13. Allumage MVT Premium Rotor Interne avec éclairage Derbi ...

    Le meilleur allumage de chez MVT, pour 50 à boîtes équipées de moteurs Derbi à 6 vitesses. PREM 11 Toutes vos pièces et équipements 2 roues au meilleur prix sur La Bécanerie! Allumage MVT Premium Rotor Interne avec éclairage Derbi Euro 2/3 PREM11 - Pièces Electrique sur La Bécanerie

  14. Allumage MVT PREMIUM Evolution Digital Direct à rotor interne avec

    Vente, photo et description de l'allumage MVT PREMIUM Evolution Digital Direct à rotor interne avec éclairage DD 12 & DD 21 pour mécaboite moteur minarelli am6. Contact Téléphone: 00352-26-58-29-56 Email: ... Un allumage très performant qui permet de ne plus d'avoir de limiteur de tour, une étincelle plus élevée et des courbes revue à ...

  15. Mvt Prem32

    -La référence sur le marché du rotor interne avec fonction éclairage, l'allumage MVT Premium. ... MVT PREM32 - DERBI SENDA E2 E3 - PREM ORIGINAL ALLUMAGE ROTOR INTERNE ANALOGIQUE VARIABLE + LIMITEUR DE VITESSE. ... 22.000 tours/minute. - Poids rotor interne CNC: 250g. - Composition: Rotor + Stator + Platine + Bobine HT + Diagramme ...

  16. Allumage MVT Premium PREM32 Rotor interne avec limiteur de vitesse

    Allumage PREM 32 de MVT avec rotor interne analogique, éclairage et limiteur de vitesse pour votre moto 50 cc équipée d'un moteur Derbi Euro 2 ou 3. Toutes vos pièces et équipements 2 roues au meilleur prix sur La Bécanerie!

  17. Allumage MVT Premium à rotor interne

    L'allumage MVT Premium est un superbe allumage à rotor interne doté d'un faisceau électrique, et donc d'éclairage! Contrairement à l'allumage Polini électronique (le seul autre allumage à rotor interne avec éclairage), le MVT Premium dispose d'un véritable rotor interne : pas de mic-mac, juste un rotor en aluminium de 135g qui tourne au milieu des bobines et des capteurs!

  18. Prem31

    - Tension de décharge: 42Kv. - Vitesse de rotation max: 22.000 tours/minute. - Poids rotor interne CNC: 250g. - Composition: Rotor + Stator + Platine + Bobine HT + Visserie + Notice de Montage - Calage avec bobine Z55 / Z56 a u PMH (point mort haut). - Calage avec EPROM MVT réf: EPROM1,2,3,4,5 a 2,9mm avant le PMH.

  19. Allumage complet pour MINARELLI AM6

    Allumage MVT MILLENIUM rotor externe avec éclairage et démarreur électrique en option pour moteur minarelli am6. Un allumage très performant qui permet de ne plus d'avoir de limiteur de tour, une étincelle plus élevée et des courbes revue à la hausse. Tout cela en préservant votre éclairage.

  20. Allumage MVT PREMIUM rotor interne avec éclairage scooter minarelli

    Référence: EV2.01.06 Allumage ITALKIT SELETTRA DIGITAL double courbe rotor interne scooter minarelli vertical, horizontal air, booster, bw's, ovetto. Un concentré de technologie pour des performances assurées sur vos scooter moteur minarelli refroidissement par air comme les booster, bw's, stunt, slider, ovetto, neo's... avec cet allumage a avance variable et puce programmée ...

  21. MVT Digital Direct DD 12

    387,65 €. 329,50 € Promo 15%. Allumage AM6 - MVT Digital Direct DD 12 - Rotor interne - Avec Lumière. 267,75 €. 227,59 €. EPROM MBK PIAGGIO AM6 DERBI - MVT Digital Direct DD01 / DD09 / DD11 / DD12 / Premium PREM01 / PREM09 / PREM11 / PREM12.

  22. Information sur la marque d'allumage MVT

    Allumage MVT Millenium rotor externe avec éclairage scooter minarelli vertical (booster, bw's...) après 2003. Un allumage très performant qui permet de ne plus d'avoir de limiteur de tour, une étincelle plus élevée et des courbes revue à la hausse. Tout cela en gardant votre éclairage.