tour de france berg kategorien

What Do The Mountain Categories Mean in The Tour de France?

Alpha ninja explains how mountains are categorized in the tour de france.

12 July, 2016 Alpha Ninja Ask Alpha Ninja

Tim: Hey Alpha Ninja! What are all the categorizations of the mountains in the Tour de France? I keep seeing numbers thrown around, but I don’t quite understand what they mean.

Hey Tim: Welcome to the world’s most confusing question. OK, not that the basic classifications are confusing, but when the asphalt of the Tour de France heads skyward, things get a little air-headed.

How Are Tour de France Climbs Classified?

Each of the mountain categories get increasingly more difficult from 4 to HC. The peeps in charge determine classifications based on gradient, distance, and max elevation:

Category 4:

The easiest climbs. Like pretty much a descent for the peloton. Usually needs to be at least 4km and 4% gradient (or a steeper gradient and shorter distance)

Category 3:

Getting a little tougher here. The pros are probably having a tough time holding the high note to “Let It Go.” As a rule, around a 6% gradient for 4km or so. Sometimes shorter distances at around 8% gradient.

Category 2:

Longer climbs that are sometimes steeper. Heavier breathing for the peloton, but they’re probably still humming whatever tune keeps their minds off the men in devil costumes (or worse) running alongside them up the climbs. Generally more than 5km at 7% gradient or longer than 10km at around 5%.

Category 1:

This one has Froome studying his handlebars pretty closely as he concentrates on the glory of things like how well yellow jerseys go with his eyes. Roughly 5-10km at 8% gradient or 15km+ at 6%.

HC or “Hors Category”:

This is a slick French term that means the climb is above categorization. These are the days that sprinters buy streamers for .  . . as decorations for their pity party. Long climbs. 15km, 20km, 30km. Steep, long, brutal. At least 15km above 8%.

Subjectivity of Tour de France Climbs

So all those numbers I listed above only kind of matter. Because there’s another word that also matters: subjectivity. For instance, if organizers feel like a climb is harder, it’ll get a higher rating. Or if a Cat 1 comes near the end of a stage, it turns into an HC. So I’m happy to have sort of answered your question as it kind of applies.

Well, that’s what I’ve got. Hope it helps, Tim. You can be cool like Tim too,  just send me whatever questions you’ve got , and get answers.

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I read once that the classifications were based on what gear your car need to be in to climb the hill.

I think that was an old classification used decades now. You have better cars these days, so it wouldn’t be needed now

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Tour de France: bergcategoriën uitgelegd

Wie zelf eens de fiets pakt in de bergen, heeft ze misschien wel in een sport-app zien staan, en anders kom je ze wel tegen in de verslagen van grote wielrenwedstrijden: verschillende bergcategorieën.  Maar wanneer is een berg nu van de eerste of de ‘buitencategorie?’ We zochten het voor je uit.

De bergcategorieën

De bergcategorieën kennen we vooral uit het wielrennen, als we bij ritten door berggebieden horen over een peloton dat zich opmaakt voor een klim van de ‘buitencategorie’. Hoewel dat klinkt alsof er iemand strikte richtlijnen heeft opgesteld over verschillende soorten bergen, is niets minder waar. De categorisering van de bergen, is gebaseerd op niets meer dan een verzameling vuistregels. Daardoor kan een berg in de ene ronde in de tweede categorie vallen, maar in de andere in de derde categorie. De organisatie van de Tour de France geeft op haar website geen harde criteria en op andere plekken op internet kom je veel verschillende informatie tegen.

Bij die vuistregels worden een aantal dingen meegewogen: het aantal hoogtemeters, de lengte van de klim, en het stijgingspercentage. Maar hoewel dat vaak harde cijfers zijn, is de manier waarmee ermee omgegaan wordt, nogal subjectief. En om het af te maken: soms wordt ook meegewogen op welk moment in een rit de berg beklommen wordt, en in het geval van een lange wedstrijd, zoals de Tour de France, wordt ook gekeken in welke étappe de beklimming plaatsvindt. Een Tourmalet aan het begin van een tocht, voelt voor de wielrenners heel anders dan aan het eind van een tocht en in de derde week van de Tour de France, voelt de Alpe d’Huez heel anders dan in de eerste week.

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Beklimmingen van de 4e categorie

Deze beklimmingen zijn relatief makkelijk. Het aantal hoogtemeters is beperkt en de klim is kort. Vaak is de afstand zo rond de twee kilometer, met een stijgingspercentage van om en nabij de vijf procent. Als de klim langer is, gaat het stijgingspercentage nog wat naar beneden.

Beklimmingen van de 3e categorie

De derde categorie is zo’n categorie die moeilijk te bepalen is. Een korte klim van anderhalve kilometer met een stijgingspercentage van 10 procent kan in de derde categorie vallen, maar een lange klim van ongeveer tien kilometer met een stijgingspercentage van 5 procent ook.

Beklimmingen van de 2e categorie

Ook hier kunnen de beklimmingen kort en steil zijn, of minder steil, maar dan heel lang. Korte beklimmingen van vijf kilometer met een stijgingspercentage van acht procent, of juist vijftien kilometer lang zwoegen, bij vier procent.

Beklimmingen van de 1e categorie

De eerste categorie is de zwaarste categorie. Dit zijn lange beklimmingen, met grote stijgingspercentages. Soms wel tot twintig kilometer klimmen bij een percentage van vijf procent. Of korter, maar dan wel veel steiler.

Hors Categorie: de buitencategorie

Maar het kan erger dan de eerste categorie. Sommige beklimmingen zijn zo zwaar dat ze binnen geen enkele categorie passen. Het aantal hoogtemeters is groot, en het stijgingspercentage ook. Ga er op basis van de gemiddelden van de laatste jaren maar vanuit dat je toch zeker zestien kilometer lang aan het klimmen bent, bij een stijgingspercentage van meer dan zeven procent. Belangrijk aan het toekennen van de kwalificatie hors categorie is ook of de finish op de bergtop ligt. Soms wordt een klim uit de eerste categorie toch als buitencategorie aangemerkt, als de finish op de top van de berg ligt.

• Danskebjergen.dk: The Climbs of the Tour de France 
• Sport.infonu: Bergklassement in de Tour de France
• Fiets.nl: Bergcategorieën

Afbeelding:

via Pixabay

Ook leuk om te lezen: 

Bergsport: .

• Fietsen/ mountainbiken

Lees hier een stukje berg geschiedenis

BIKE Explorer, het nieuwe magazine voor de avontuurlijke fietser.

Lees hier alle informatie over de vijf hoogste watervallen van de alpenlanden 

Lees hier handige tips voor het wandelen in de bergen

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Tour de France 2023: Alle Etappen mit Profilen und Bergwertungen in der Übersicht - Anstiege, Prozente, Höhe

Update 15/07/2023 um 20:30 GMT+2 Uhr

Die 21 Etappen der Tour de France 2023 mit Profilen in der Übersicht: Mit vier Bergankünften und einem Einzelzeitfahren ein Kurs für die Kletterer. Die insgesamt 30 Anstiege der höchsten Kategorien sind neuer Rekord in der Geschichte der Frankreich-Rundfahrt, die über 3405,6 Kilometer von Bilbao bis nach Paris führt. Insgesamt sind exakt 70 Bergwertungen im Programm - alle Infos dazu hier kompakt.

Tour-Strecke: Der Kurs mit allen 21 Etappen von Bilbao nach Paris

Tour-Auftakt 2025 fix: Erste drei Etappen haben es in sich

Update 30/11/2023 um 14:10 Uhr

• Tour-Startliste: Teams und Fahrer kompakt in der Übersicht
• Die Tour de France 2023 live bei Eurosport und discovery+!

Etappen, Anstiege, Bergwertungen & Profile der Tour de France 2023:

• Côte de Laukiz (211m): 2,2 Kilometer bei 6,9% - 3. Kategorie
• Côte de San Juan de Gaztelugatxe (286 Meter): 3,5 Kilometer bei 7,6% - 3. Kategorie
• Col de Morga (307 Meter): 3,9 Kilometer bei 4,1% - 4. Kategorie
• Côte de Vivero (361 Meter): 4,2 Kilometer bei 7,3% - 2. Kategorie
• Côte de Pike (212 Meter): 2,0 Kilometer bei 10% - 3. Kategorie

• Col d'Udana (515m): 4,5 Kilometer bei 5,1% - 3. Kategorie
• Côte d'Aztirla (572m): 2,7 Kilometer bei 5,3% - 4. Kategorie
• Côte d'Alkiza (324m): 4,2 Kilometer bei 5,7% - 3. Kategorie
• Côte de Gurutze (150m): 2,6 Kilometer bei 4,7% - 4. Kategorie
• Jaizkibel (455m): 8,1 Kilometer bei 5,3% - 2. Kategorie

• Côte de Trabakua (369m): 4,1 Kilometer bei 5,4% - 3. Kategorie
• Côte de Millol (162m): 2,3 Kilometer bei 4,5% - 4. Kategorie
• Col d'Itzlar (212m): 5,1 Kilometer bei 4,6% - 3. Kategorie
• Côte d'Orioko Benta (316m): 4,6 Kilometer bei 6,3% - 3. Kategorie

• Côte de Dému (218m): 2,0 Kilometer bei 3,5% - 4. Kategorie

• Col de Soudet (1540m): 15,2 Kilometer bei 7,2% - Höchste Kategorie
• Col d'Ichère (674m): 4,2 Kilometer bei 7,0% - 3. Kategorie
• Col de Marie Blanque (1035m): 7,7 Kilometer bei 8,6% - 1. Kategorie

• Côte de Capvern-les-Bains (602m): 5,6 Kilometer bei 4,8% - 3. Kategorie
• Col d'Aspin (1492m): 12 Kilometer bei 6,5% - 1. Kategorie
• Col du Tourmalet (2115m): 17,1 Kilometer bei 7,3% - Höchste Kategorie
• Cauterets-Cambasque (1355m): 16,0 Kilometer bei 5,4% - 1. Kategorie

• Côte de Béguay (84m): 1,2 Kilometer bei 4,4% - 4. Kategorie

• Côte de Champs-Roman (303m): 2,8 Kilometer bei 5,2% - 3. Kategorie
• Côte de Masmont (353m): 1,3 Kilometer bei 5,5% - 4. Kategorie
• Côte de Condat-sur-Vienne (289m): 1,2 Kilometer bei 5,4% - 3. Kategorie

• Côte de Felletin (660m): 2,1 Kilometer bei 5,4% - 4. Kategorie
• Côte de Pontcharraud (692m): 1,8 Kilometer bei 4,6% - 4. Kategorie
• Puy de Dôme (1415m): 13,3 Kilometer bei 7,7% - Höchste Kategorie

• Col de la Moréno (1065m): 4,8 Kilometer bei 4,7% - 3. Kategorie
• Col de Guéry (1277m): 7,8 Kilometer bei 5,0% - 3. Kategorie
• Côte de la Croix Saint-Robert (1451m): 6,0 Kilometer bei 6,3% - 2. Kategorie
• Côte de Saint-Victor-la-Rivière (1041m): 3,0 Kilometer bei 5,9% - 3. Kategorie
• Côte de la Chapelle Marcousse (980m): 6,5 Kilometer bei 5,6% - 3. Kategorie

• Côte de Chaptuzat-Haut (490m): 1,9 Kilometer bei 5,0% - 4. Kategorie
• Côte du Mercurol (457m): 2,9 Kilometer bei 4,6% - 4. Kategorie
• Côte de la Croix Blanche (292m): 1,6 Kilometer bei 5,4% - 4. Kategorie

• Côte de Thizy-le-Bourgs (633m): 4,3 Kilometer bei 5,6% - 3. Kategorie
• Col des Écorbans (853m): 2,1 Kilometer bei 6,9% - 3. Kategorie
• Col de la Casse Froide (740m): 5,2 Kilometer bei 6,1% - 3. Kategorie
• Col de la Croix Montmain (737m): 5,5 Kilometer bei 6,1% - 2. Kategorie
• Col de la Croix Rosier (717m): 5,3 Kilometer bei 7,6% - 2. Kategorie

• Grand Colombier (1501m): 17,4 Kilometer bei 7,1% - Höchste Kategorie

• Col de la Saxel (944m): 4,2 Kilometer bei 4,6% - 3. Kategorie
• Col de Cou (1116m): 7,0 Kilometer bei 7,4% - 1. Kategorie
• Col du Feu (1117m): 5,8 Kilometer bei 7,8% - 1. Kategorie
• Col de la Ramaz (1619m): 13,9 Kilometer bei 7,1% - 1. Kategorie
• Col de Joux Plane (1691m): 11,6 Kilometer bei 8,5% - Höchste Kategorie

• Col de la Forclaz de Montimin (1157m): 7,2 Kilometer bei 7,3% - 1. Kategorie
• Col de la Croix Fry (1477m): 11,3 Kilometer bei 7,0% - 1. Kategorie
• Col des Aravis (1487): 4,4 Kilometer bei 5,8% - 3. Kategorie
• Côte des Amerands (888m): 2,7 Kilometer bei 10,9% - 2. Kategorie
• Saint-Gervais-Mont-Blanc (1372m): 7,2 Kilometer bei 7,7% - 1. Kategorie

• Côte de Domancy (810m): 2,5 Kilometer bei 9,4% - 2. Kategorie

• Col de Saisies (1650m): 13,4 Kilometer bei 5,1% - 1. Kategorie
• Cormet de Roselend (1968m): 19,9 Kilometer bei 6,0% - 1. Kategorie
• Côte de Longefoy (1174m): 6,6 Kilometer bei 7,5% - 2. Kategorie
• Col de la Loze (2304m): 28,1 Kilometer bei 6,0% - Höchste Kategorie

• Côte de Chambéry-le-Haut (349m): 1,6 Kilometer bei 4,1% - 4. Kategorie
• Côte de Boisseau (362m): 2,4 Kilometer bei 4,7% - 4. Kategorie

• Côte du Bois de la Lionge (686m): 1,9 Kilometer bei 5,7% - 4. Kategorie
• Côte d'Ivory (602m): 2,3 Kilometer bei 5,9% - 3. Kategorie

• Ballon d'Alsace (1173m): 11,5 Kilometer bei 5,3% - 2. Kategorie
• Col de la Croix des Moinats (891m): 5,2 Kilometer bei 7,0% - 2. Kategorie
• Col de Grosse Pierre (944m): 3,2 Kilometer bei 8,0% - 2. Kategorie
• Col de la Schlucht (1139m): 4,3 Kilometer bei 5,4% - 3. Kategorie
• Petit Ballon (1163m): 9,3 Kilometer bei 8,1% - 1. Kategorie
• Col du Platzerwasel (1193m): 7,1km bei 8,4% - 1. Kategorie

• Côte du Pavé des Gardes (180m): 1,3 Kilometer bei 6,5% - 4. Kategorie

Tour-Wertungen: Kampf um vier Sondertrikots

• Trikots & Wertungen der Tour de France: Punktverteilung und Reglement

Tour de France: Bonussekunden locken Sprinter und Stars

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Historischer "Manxman": Alle 34 Cavendish-Siege in einem Clip

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Tour de France: Deutsche auf Etappenjagd

• Alle deutschen Etappensieger der Tour-Geschichte in der Übersicht
• Alle deutschen Träger des Gelben Trikots der Tour de France

Tour de France: Duell Pogacar gegen Vingegaard über 21 Etappen

• Alle Gesamtsieger der Tour de France

Tour-Start 2025 fix: Auslands-Serie endet

Update 14/11/2023 um 13:48 Uhr

Kuss lässt aufhorchen: Kapitänsrolle bei der Tour?

Update 24/10/2023 um 11:45 Uhr

Pidcocks Olympia-Plan: Gold-Jagd mit Mountainbike direkt nach Tour

Update 20/10/2023 um 09:32 Uhr

Tour de France 2022 : Gelb, Grün, Bergtrikot & Weiß erklärt - das Reglement

Tour Magazin

 ·  20.07.2022

Das Gelbe Trikot

Im Ziel dieser Etappen (ausgenommen Etappe 5 und 16) werden Gruppen mit bis zu drei Sekunden Abstand mit gleicher Zeit gewertet. Auf allen anderen Etappen der Tour wird ab einer Sekunde Abstand eine neue Zeit genommen.

Das Grüne Trikot

Die Koeffizienten der Etappen der Tour de France 2022

Beispiel zur Berechnung der Karenzzeit

Ein Rechenbeispiel soll das Ganze veranschaulichen. Angenommen, dass die schwere Bergetappe der Tour de France 2022 nach Alpe d’Huez mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 36 km/h in 4 Stunden und 42 Minuten vom Sieger gefahren wird (also 282 Minuten). Vorgegeben ist für die Etappe der Koeffizient 5, der besagt, dass bei einem Durchschnitt von 36 km/h ein Fahrer 17 Prozent der Siegerzeit als Karenzzeit bekommt. Der Wert von 17 Prozent ist hierbei vom Veranstalter im Reglement fest vorgegeben (siehe Abbildung).

Die kalkulierten Durchschnittsgeschwindigkeiten und Zeiten der Etappen

Etappe 6: Start: 12:15, Ziel: 44 km/h 17:15, 42 km/h 17:29, 40 km/h 17:45 Etappe 7: Start: 13:15, Ziel: 44 km/h 17:17, 42 km/h 17:29, 40 km/h 17:43 Etappe 8: Start: 13:20, Ziel: 45 km/h 17:28, 43 km/h 17:40, 41 km/h 17:53 Etappe 9: Start: 12:45, Ziel: 41 km/h 17:28, 39 km/h 17:44, 37 km/h 18:02 Etappe 10: Start: 13:40, Ziel: 45 km/h 16:58, 43 km/h 17:08, 41 km/h 17:18 Etappe 11: Start: 12:30, Ziel: 36 km/h 16:40, 34 km/h 16:54, 32 km/h 17:13 Etappe 12: Start: 13:20, Ziel: 36 km/h 17:52, 34 km/h 18:08, 32 km/h 18:28 Etappe 13: Start: 13:20, Ziel: 47 km/h 17:26, 45 km/h 17:37, 43 km/h 17:49 Etappe 14: Start: 12:30, Ziel: 42 km/h 17:07, 40 km/h 17:21, 38 km/h 17:37 Etappe 15: Start: 13:15, Ziel: 46 km/h 17:39, 44 km/h 17:51, 42 km/h 18:04 Etappe 16: Start: 12:40, Ziel: 41 km/h 16:58, 39 km/h 17:11, 37 km/h 17:27 Etappe 17: Start: 13:25, Ziel: 38 km/h 16:48, 36 km/h 17:00, 34 km/h 17:14 Etappe 18: Start: 13:40, Ziel: 38 km/h 17:25, 36 km/h 17:38, 34 km/h 17:54 Etappe 19: Start: 13:10, Ziel: 46 km/h 17:16, 44 km/h 17:27, 42 km/h 17:39 Etappe 20: Start erster Fahrer 13:05, geschätzt Ziel erster Fahrer: 14:04 Etappe 20: Start letzter Fahrer 17:00, geschätzt Ziel letzter Fahrer: 17:49 Etappe 21: Start: 16:45, Ziel: 43 km/h 19:26, 41 km/h 19:34, 39 km/h 19:43

Neben den sportlichen Regeln ist auch Corona wieder ein Thema bei der Tour de France. Hierzu gibt es konkrete Handlungsanweisungen vom Radsport-Weltverband UCI.

Welche Corona-Regeln gelten bei der Tour de France?

Vor dem Start der Tour de France und an zwei Ruhetagen müssen bei allen Fahrern und Teammitgliedern nur noch Antigen-Schnelltests statt PCR-Tests durchgeführt werden. Zudem gibt es die Regel nicht mehr, dass eine Mannschaft aus dem Rennen genommen wird, sobald zwei Fahrer positiv getestet werden.

Ein positiver Schnelltest muss durch einen PCR bestätigt werden, das bedeutet allerdings nicht zwangsläufig das Aus für die Tour de France. In Ausnahmefällen können der Chefarzt der UCI sowie der Covid-Arzt des Tour-de-France-Veranstalters ASO beschließen, dass ein Fahrer weiterfahren darf. Dafür muss gegeben sein, dass die infizierte Person nicht ansteckend ist und das Coronavirus übertragen kann.

Meistgelesen in der Rubrik Profi - Radsport

Leider sind die Bergkategorien der großen internationalen Rennradrunden nicht dazu da, uns Hobbyradlern als Standard zu dienen. Zum Beispiel kann sich die jeweilige Kategorie eines Anstiegs ändern wenn sich das für den Veranstalter der Runde besser ausgeht oder die Wetterbedingungen das erfordern(€). Die Kategorisierung der Anstiege haben wir darum versucht auf eine logische und kohärente Art zu standardisieren, was in der Praxis oftmals den Kategorien der professionellen Runden entspricht. Wir haben sogar zwei zusätzliche Kategorien hinzugefügt, da unsere steigende Anzahl von Besteigungen die Liste nicht mehr ausreichend machte.

Bergkategorien basierend auf Bergpunkten

Strava und andere GPS-Dienste haben sich für eine einfache Formel entschieden, die auf der Länge des Anstiegs und dem durchschnittlichen Gefälle basiert. Dies ist unserer Meinung nach jedoch unzureichend, da der (manchmal unregelmäßige) Verlauf des Anstiegs einen großen Einfluss darauf hat, wie viel Anstrengung erforderlich ist, um einen zu bezwingen. Deshalb haben wir viel Zeit investiert, um die Schwierigkeit eines Anstiegs genauer zu berechnen . Tatsächlich sind wir von der Genauigkeit dieser berechneten „Bergpunkte“ so überzeugt, dass wir sie auch zur Berechnung unserer Kategorien verwenden.

Das einzig subjektive Element dieses Standards sind die Übergänge zwischen den Kategorien. Wir haben jedoch hunderte von Anstiegen analysiert und sie mit den Klassifikationen verglichen, die diese bei den großen Runden erhalten haben. Herausgekommen ist die untenstehende Skala.

Von der Super Ehrenkategorie (5 HC) bis zur 5. Kategorie

Super Hors catégorie (SHC) / Super Ehrenkategorie : Dies sind die schwierigsten Anstiege, die zu finden sind, da die Liste der Hors Catégorie zu groß wurde und wir in Europa verschiedene echte Monster haben, haben wir diese zusätzliche Kategorie hinzugefügt. Dies sind die furchtbarsten, schwersten und oft absurd steilen Anstiege! Mach dich bereit. Dies sind die Anstiege über 1500 Kletterpunkten. Ein anschauliches Beispiel ist der Alto de l'Angliru.

Hors Categorie (HC) / Ehrenkategorie . Hors Catégorie, französisch abgekürzt als HC, bedeutet soviel wie außerordentliche Kategorie, im deutschen Sprachraum auch teilweise als Ehrenkategorie bezeichnet. Dies sind die schwierigsten Anstiege die du bei uns finden kannst. Nur ab 900 Bergpunkten erhält ein Anstieg den legendären Stempel „HC“. Der Mont Ventoux sowie der Bergpass das Stilfser Joch in den Ortler-Alpen gehören dazu. Diese Kategorie wurde erstmals 1979 bei der Tour de France eingeführt.

1. Kategorie . Anstiege der ersten Kategorie sind sicherlich nicht zu unterschätzen. Zum Beispiel gehört der berühmte Anstieg Col d'Izoard , zur Überraschung einiger Radsporttouristen, zur ersten Kategorie. Der höchste Berg in den Vogesen, Grosser Belchen , unweit der Deutsch-Französischen Grenze, gehört ebenfalls zur ersten Kategorie. Ab 600 Bergpunkten fallen Anstiege in diese Kategorie.

2. Kategorie . Die etwas kürzeren Anstiege fallen oftmals in die zweite Kategorie. Die sogenannte Planche des Belles Filles in den Vogesen ist ein gutes Beispiel für die Art der Anstiege, die du in dieser Kategorie erwarten kannst. Anstiege müssen mindestens 300 Bergpunkte haben, um in dieser Kategorie zu landen.

3. Kategorie . In den Alpen sind dies die leichten Varianten, in den Mittelgebirgen die schwierigeren Anstiege! Ab 150 Punkten.

4. Kategorie . Mit 75 Schwierigkeitspunkten fällt ein Anstieg in die vierte Kategorie. Denke nicht, dass du einfach diese Hügel hochsprinten kannst, es wird immer noch wehtun.

5. Kategorie: Die fünfte Kategorie umfasst Anstiege ab 25 Kletterpunkten. Obwohl dies sicherlich keine sehr schweren Anstiege sind, können es doch ziemlich steile Mauern sein (wenn auch kurz) oder Anstiege, die du (heimlich) wirklich spürst. In niedrigeren Hügelgebieten sind dies oft die schwersten Anstiege. Gut zum Trainieren.

Keine Kategorie: Alles unter 25 Kletterpunkten hat keine Kategorie. Dies sind die einfachsten Anstiege Europas. Um auf climbfinder aufgeführt zu werden, muss ein Anstieg mindestens 5 Kletterpunkte haben oder sehr bemerkenswert sein.

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The mountains return to the forefront during the 109th edition of the Tour de France, celebrating its grand départ on Friday, July 1st. The 176 riders taking the starting line will face six mountain stages, with 5 summit finishes throughout the 3,329 km trek around France. FloBikes break each mountain stage down, looking at the historic battles fought and the expectations of what is to come. 

Stage 7: Tomblaine – La Super Planche Des Belles Filles, 176 KM

After its debut in 2012, Tomblaine will be welcoming the Tour for the third time as the riders embark to reach the first summit finish of the 2022 Tour. The first half of the stage is relatively flat, allowing the legs to warm up and recover from the first week of racing. The first categorized climb occurs after the one and only intermediate sprint of the day. They hit the 3.1km Col de Grosse Pierre soon after, a category 3 climb that reaches 955m in altitude and peaks at 6.4% gradient. 

Following a quick descent and a few bumps along the way, the next climb is another category 3. The 3.2 km climb peaks near the same gradient at 6.3%. These two climbs will act as a warm up for the final 7 kilometer-long climb of La Super Planche Des Belles Filles.

This summit finish, nicknamed, “the little Alpe d’Huez,” was made famous in 2020, when Tadej Pogačar overturned the GC lead in a dramatic time trial battle against Primoz Roglič. He would go on to celebrate becoming the youngest champion to ever win the yellow jersey in Paris. Other notable riders in the peloton will be Thibaut Pinot, who calls the town home and Chris Froome, remembering when he celebrated his first Tour stage win here in 2012, one year before his first overall victory. 

The 8.7% gradient climb is not expected to create much gaps this time around, but rather show racing fans who are in form and prepared to tackle the big feats ahead. 

Stage 9: Aigle – Châtel Les Portes Du Soleil, 192.9 KM

After a brief respite on stage 8, the mountains will call once again, for the first major test of the mountain goats in the peloton. After starting in Aigle, the capital of cycling where the UCI calls home, the course will begin its upward trajectory with a category 4 climb. Following an intermediate sprint, allowing the fast men some points before establishing the grupetto, the climbing continues on the category 2, 13.3km Col des Mosses. Following a quick dipping descent, it is back up again, this time for 8.1km Col de la Croix, a category 1 mountain. 

If the first two climbs hadn't shocked the legs enough, the Tour organizers threw in one last category 1 about 10km before the finish – the 15.4km Pas de Morgins at 1,377m in altitude. The Tour first stopped here in 1975, when Lucien Van Impe won the stage wearing the mountains jersey. The finish would become widely known after numerous appearances in cycling from the Critérium du Dauphiné, to the Tour de Romandie and the Tour de l’Avenir. 

Stage 11: Albertville – Col Du Granon Serre Cheva, 152 KM

The GC contenders will need to be ready to focus after the first rest day and rolling hills in stage 10. Stage 11 will hit them again and again with three cols that are tightly packed as they enter the Alps. The day will get started with the Montvernier switchbacks. If Geraint Thomas has maintained the form he displayed recently at the Tour de Suisse, all eyes will be upon him. Albertville is where Thomas took the yellow jersey back in 2018 and held it through to Paris. 

The summit finish atop Col du Granon held the grand esteem of being the highest point in the Tour for 25 years before the title was taken by the Galibier in 2011. It made its debut in 1986, when Eduardo Chozas soared to victory after an astonishing 170 km solo breakaway. That same finish marked the end of the yellow jersey reign of Bernard Hinault, when he surrendered his 79th maillot jaune to American Greg Lemond. 

This first major test in the Alps will determine if Pogačar is ready to defend for a record third time in hopes of joining the legends - Louison Bobet, Jacques Anquetil, and the Cannibal himself, Eddy Merckx - in winning 3 consecutive Tours. 

Stage 12: Briançon – Alpe d’Huez, 165.5 KM

A historic favorite is set for stage 12 as the battle in the Alps comes to a close on the infamous Alpe d’Huez. The route is an exact replica of the stage in 1986. Racing fans should expect to see a lot of trainers out and riders warming up before the start of this stage. The grand Col du Galibier awaits them only 33 km into the stage. After a fast and technical descent, the Col de la Croix de Fer will be up next before the crowds and Dutch corner explode with excitement, willing each rider up the 21 switchbacks with their screams of “Allez!!” at every turn. 

This will be the 31st appearance by the Alpe d’Huez, 70 years after summit finishes were first introduced. Both Pierre Rolland and Thibaut Pinot have enjoyed victories here for the host nation. Time will tell who will be next to add their name to the history book atop this legendary mountain. 

Stage 17: Saint-Gaudens – Peyragudes, 130 KM 

Tour de France Race Director, Christian Prudhomme, says this penultimate climbing stage will be the third runway to success in the 2022 Tour. The start in Saint-Gaudens has a dramatic history, from Gino Bartoli’s protest that triggered a feud between France and Italy, to the multiple riders who have stolen the maillot jaune. Tour leaders will have to put on their best poker face if they hope to defend their positions. 

The first of 3 category 1 climbs launches midway into the stage in the heart of the Pyrenees. The last time the Tour finished here was in 2017, when Romain Bardet (now racing for Team DSM) emerged solo on the steep run-in to the finish, ahead of Italian Fabio Aru, and Colombian star, Rigoberto Uran. Alejandro Valverde was the first victor here in 2012. While the Tour has passed through Peyragudes dozens of times, 2022 will be only the third time they will host a stage finish. 

Stage 18: Lourdes – Hautacam, 143 KM

This final test in the mountains of the Pyrenees, will give no respite for the weary. No matter what the gaps are between the leaders, expect fireworks on the stage. Organizers were able to link the first Hors Catégorie Col d’Aubisque with the Col de Spandelles for the first time in Tour history, with not a moment to breathe in between the two. 

The final Hautacam ascent was where Cadel Evans’ made his move in 2008, stealing the lead by a mere second from Frank Schleck. Vincenzo Nibali took his fourth stage victory here in 2014 and the yellow jersey before celebrating on the Champs-Elysées. Racing fans will miss him as he is set to retire at the end of the season. 

The final stage in the Pyrenees should not disappoint, whether it is Tadej Pogačar fighting for a hat trick or coming from behind Primoz Roglič or an upset by Michael Woods or Geraint Thomas. The riders will surely put on a spectacular show as the curtain closes on the 2022 battle in the mountains.

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Legendäre Pässe der Tour de France

Du wirst mit sehr großer Wahrscheinlichkeit nie in einem weltberühmten Fußballstadion über den heiligen Rasen dribbeln können. Aber du kannst mit deinem Rennrad genau die Berge erklimmen, die Sommer für Sommer bei der Tour de France über Freud und Leid entscheiden. Anstiege, die dank heldenreicher oder dramatischer Geschichten ikonisch geworden sind. Die abwechslungsreiche und aufregende Spielstätte des Straßenradsports ist für jeden und jede geöffnet. In dieser Collection zeigen wir dir die legendärsten Pässe der Tour de France – als Inspiration für deine eigenen Radabenteuer in den französischen Bergwelten. Dazu gehört natürlich der Anstieg hoch nach Alpe d’Huez. Im Jahr 1952 kämpfte sich das Peloton der Tour de France dort das erste Mal nach oben. Mit etwas Phantasie schlüpfst du auf den 21 Haarnadelkurven in die Rolle von Fausto Coppi – dem ersten Triumphator von Alpe d’Huez. Vielleicht zieht es dich auch zum Giganten der Provence – dem mythenumwobenen Mont Ventoux. Ein ungewöhnlich karger Berg, der am Gipfel einer Mondlandschaft ähnelt und schon Sieger wie Eddy Merckx (1970) und Marco Pantani (2000) erlebte. Oder du machst einen Abstecher in die Pyrenäen und kurvst hoch zum Tourmalet und denkst dabei zurück an den Tag im Sommer 2019, als Thibaut Pinot für kurze Zeit ganz Frankreich daran glauben ließ, dass es in diesem Jahr endlich wieder einen französischen Toursieger geben könnte. Zu unserer Sammlung der legendären Bergpässe gehören solche, die schon seit ganz frühen Zeiten die Tour de France prägen – wie der Col du Galibier, der im Jahr 1911 seine Premiere feierte. Andere Anstiege gehören erst seit kurzem zum Tourprogramm, haben aber dennoch bereits ihren festen Platz in der Historie. An der Planche des Belles Filles kannst du zum Beispiel noch einmal das nervenaufreibende Finale der Tour de France 2020 nachspielen, als auf der steilen Vogesen-Rampe der Stern von Tadej Pogacar aufging. Oder du stürmst die Planche so furios nach oben wie Annemiek van Vleuten bei der ersten Ausgabe der Tour de France Femmes. Egal für welchen Anstieg du dich zuerst entscheidest, wir wünschen dir ganz viel Spaß bei deinem ganz persönlichen Tour-de-France-Erlebnis.

Auf der Karte

Col du Tourmalet

Rennrad-Highlight

Der Col du Tourmalet ist einer der legendärsten der Pyrenäen und der Tour de France. Es ist der Pass, der in der Geschichte der Tour seit dem ersten Mal im Jahr 1910 am häufigsten genutzt wurde. Mit einer Höhe von 2.115 Metern über dem Meeresspiegel ist er auch einer der höchsten. Die Erreichbarkeit erfolgt von Luz-Saint-Sauveur über 19 Kilometer mit 7,4 % oder von Sainte-Marie-de-Campan über 17,2 Kilometer mit durchschnittlich 7,37 %.

Mont Ventoux

Ein Trip auf den Gipfel des Mont Ventoux ist ein Muss, wenn man sich in der Provence befindet. Ein Anstieg von fast 1.600 Höhenmetern kann auf diesem Vorposten der Alpen bezwungen werden, und es ist ganz besonders der letzte Teil des Anstieges, der einen sprachlos zurücklässt. Diese Geröllwüste ist einfach atemberaubend.

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Col d'Aspin

Der Col d'Aspin, der auf 1.489 Metern über dem Meeresspiegel gipfelt, ist ein Klassiker der Tour de France. Der Aufstieg von Arreau aus ist großartig. Über einige Kurven windet sich die Strecke auf 12 Kilometern mit durchschnittlich 6,5 % und einigen Passagen mit 10 % nach oben. Es ist auch möglich, ihn von Sainte-Marie-de-Campan aus zu erklimmen. Der Anstieg beträgt 12,5 Kilometer bei einer durchschnittlichen Steigung von 5,1 %.

Tipp von Julien Harté

Col de la Croix de Fer

Es gibt drei verschiedene Möglichkeiten, den Col de la Croix de Fer zu besteigen. Am bekanntesten ist der Aufstieg vom Verney-Staudamm im Oisans-Tal, da es sich hierbei um die Strecke handelt, die beim Marmotte-Granfondo genutzt wird (mit Ausnahme der letzten paar Kilometer). Die Strecke ist 27,5 Kilometer lang und weist einen Höhenunterschied von 1.292 Metern auf. Die durchschnittliche Steigung beträgt 4,7 % mit maximalen Steigungen von 11,1 %. Die Variante von Saint-Jean-de-Maurienne ist 28,2 Kilometer lang und weist einen Höhenunterschied von 1.475 Metern auf. Die durchschnittliche Steigung beträgt 5,23 % mit maximalen Steigungen von 9,6 %. Der letzte Aufstieg erfolgt über den Col du Glandon. Nach dem Gipfel des Glandon sind es noch etwa 2 Kilometer bis zum Gipfel.

Col de la Madeleine

Der Anstieg hoch zum Col de la Madeleine von La Chambre aus ist 19 Kilometer lang und hat einen Höhengewinn von 1.522 Metern. Die durchschnittliche Steigung beträgt 8 % mit maximalen Steigungen von 13,5 %. Auf der Nordseite ist der Anstieg mit 24,5 Kilometern Länge noch länger, aber mit einer durchschnittlichen Steigung von 6,3 % etwas einfacher. Der Col de la Madeleine war mehrmals bei der Tour de France dabei und ist einer der härtesten Anstiege in den französischen Alpen.

Tipp von David W

Col d'Aubisque

Der Col d'Aubisque ist ein wahrer Mythos der Pyrenäen. Mit einer Höhe von 1.709 Metern über dem Meeresspiegel ist es schwer, sich von seinem Nachbarn Soulor zu trennen. Der Anstieg ab Laruns ist 16,6 Kilometer lang und weist eine durchschnittliche Steigung von 7,17 % auf. Sie durchquert den Kurort Eaux-Bonnes sowie das Skigebiet Gourette. Der Hang in Richtung Soulor bildet einen herrlichen Aussichtspunkt über dem Talkessel Litor.

Col de l'Iseran

Der Col de l‘Iseran ist mit 2.764 Metern der höchste Alpenpass überhaupt. Und genau das macht ihn einzigartig: Während man auf vielen anderen Passhöhen von hohen Gipfeln umgeben ist, scheint man am Col de l’Iseran schon fast auf Augenhöhe mit ihnen zu sein. Die Anfahrt über die Nordseite macht allerdings erst ab Val d’Isère richtig Spaß. Denn bis zu dem Skiort ist die Straße doch recht stark befahren. Auch landschaftlich hat der Skitourismus natürlich seine Spuren hinterlassen.

Alpe d'Huez

Alpe d'Huez, als historischer Anstieg der Tour de France bekannt, ist ein Skigebiet in den französischen Alpen. Die berühmteste Seite ist diejenige, die in Bourg-d'Oisans beginnt und über 21 Haarnadelkurven nach oben führt. Die schnellste Aufstiegszeit aller Zeiten (36 Minuten und 50 Sekunden) wurde vermutlich von Marco Pantani während der Tour 1995 gefahren.

Col du Galibier

Der Col du Galibier gipfelt auf 2.642 Metern über dem Meeresspiegel und verbindet St-Michel-de-Maurienne über den Col du Télégraphe und den Col du Lautaret mit Briançon. Die erste Durchfahrt der Tour de France fand am 10. Juli 1911 auf Initiative von Henri Desgrange, dem Gründer der Tour, statt. Seitdem ist dieser Pass legendär. Die Sträflinge der Straße, ein Spitzname, der den Radlern damals gegeben wurde, machten sich auf den Weg, um den Pass anzugreifen. Nicht jeder hat es bis zum Ende geschafft. Ich bin sicher, dass du diese große Herausforderung meistern wirst. Die Straße ist jetzt glatt wie ein Billardtisch und du hast eine bessere Schaltung als damals.

Col d’Izoard

Der Col d’Izoard ist einer der berühmtesten Pässe der südlichen französischen Alpen. Dort wurden Legenden geboren und denkwürdige Zusammenstöße zwischen großen Radfahrern fanden dort statt. Besonders beeindruckend ist der Ort, wenn man die Casse-Déserte-Abfahrt nimmt.

Tipp von Vincent Reboul

La Planche des Belles Filles

Die einzige Straße, die zum Gipfel der Planche-des-Belles-Filles führt, wird relativ selten von Autos befahren. Der Asphalt in einwandfreiem Zustand und die Steigungen von über 25 % locken jedoch zahlreiche Radfahrer an. Von Plancher-les-Mines aus erstreckt sich der Anstieg über 7 Kilometer, mit durchschnittlich 8,7 % und „Wänden“ mit 28 %. La Planche-des-Belles-Filles war bisher fünfmal die Ziellinie einer Etappe der Tour de France.

Col de Peyresourde

Der Col de Peyresourde ist einer der legendären Pässe der Pyrenäen. Es liegt auf 1.589 Metern über dem Meeresspiegel und markiert die Trennung zwischen den Départements Hautes-Pyrénées und Haute-Garonne. Der symbolträchtigste Aufstieg beginnt in Bagnères-de-Luchon. Sie erstreckt sich über 13,74 Kilometer mit einem Mittelwert von 6,9 %. Es beginnt mit einer langen falschen Ebene, bevor es auf den letzten Kilometern richtig ansteigt.

Col de la Colombière

Dieser legendäre Pass der Tour de France ist einer der berühmtesten in der Welt des Radsports. Denk daran, dass der letzte Kilometer der schwierigste ist. Oben gibt es zwei Cafés, die dich willkommen heißen – ich kann den Blaubeerkuchen wärmstens empfehlen.

Ballon d'Alsace

Hier bezwang René Pottier am 11. Juli 1905 den ersten Pass der Tour de France. Der Ballon d'Alsace blieb anschließend fünf Jahre lang konkurrenzlos – bis man die deutlich härteren Pässe in den Pyrenäen entdeckte. Der Pass ist mit 1.247 Metern bei Weitem nicht der höchste der Vogesen und heute würde ihn bestimmt niemand mehr in die Liste bedeutsamer Pässe einreihen – dafür liegt aber immer noch eine gewisse Magie über ihm.

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De legendariske bjergpas i Tour de France

I sine tidlige dage løb Tour de France-ruten langs Frankrigs grænser. I 1951 blev der skiftet gear, og rytterne begav sig ud på bjergveje i Alperne og Pyrenæerne. Nogle af bjergpassene er blevet legendariske, målt ud fra de præstationer, de har genereret.

Alpe d'Huez At tale om turen op ad Alpe d'Huez er at genkalde sig rytternes kvaler i en opstigning, der varer hele 13,8 km, har 21 hårnålesving og en niveauforskel, der nogle steder når op på 14 % (8 % i gennemsnit).

Publikum stimler sammen langs ruten, så man knapt kan se asfalten. Det er ikke overraskende, at arrangørerne sætter denne legendariske rute på programmet hvert år.

Col d'Izoard Izoard, som ligger i Hautes-Alpes, er så imponerende på grund af sin form. Med en højde på 2360 m er det ganske vist ikke det hårdeste bjergpas at bestige. Det er de vilde omgivelser, der er imponerende. At cykle langs den stejle skrænt giver følelsen af at være andetsteds, i en anden verden, langt fra enhver civilisation.

Disse omgivelser bliver uundgåelige kulisser til vilde sports-scener. Skal vi tage et eksempel? I 1986 måtte franskmanden Bernard Hinault, som havde den gule trøje på i Izoard, overgive førertrøjen til amerikaneren Greg Lemond, som endte med at vinde løbet. Og det blev sidste gang for franskmanden, der fem gange vandt løbet (1978, 1979, 1981, 1982, 1985), og aldrig kom til at iklæde sig den gule trøje igen.

Mont Ventoux I Provence, i nærheden af Carpentras, ligger Mont Ventoux (1912 m). Det nøgne, golde bjerg virker ugæstfrit og skræmmende. I julivarmen fejer kraftige vindstød hen ad skråningerne om kap med andre forhindringer under opstigningen til toppen. At vinde på Ventoux er at få anerkendelse og respekt fra de andre ryttere, ja nærmest som at opnå Gude-status.

Col du Tourmalet Hautes-Pyrénées er også indskrevet i den store bog om Tour de France.

Blandt de berømte bjergpas troner en mastodont stolt ved foden af Pic du Midi mellem Tarbes og den spanske grænse, nemlig Col du Tourmalet. Det var her Eugène Christophe, i 1913, skabte sin egen legende – og smadrede forgaflen på sin cykel. Denne mester udrettede en utrolig bedrift, da han tilbagelagde 15 km til fods i bjergene, indtil en storsindet smed lånte ham sit værktøj.

Den dag røg Christophe ud af løbet, men blev indskrevet i historien... ligesom Tourmalet, der dermed steg i graderne som et af de bjerge, der har afgørende betydning for Tourens afgørelse.

Ydereligere information:

• Opdag Hautes-Pyrénées (på engelsk) (Eksternt link)
• Opdag Alperne (på engelsk) (Eksternt link)
• Opdag Savoie (på engelsk) (Eksternt link)
• FACEBOOK - Le Tour de France (på engelsk og på fransk) (Eksternt link)

Mt Ventoux 

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