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El Tour de Francia es una de las competencias ciclistas más emblemáticas y prestigiosas del mundo. Se celebra anualmente desde 1903 y ha sido testigo de muchas hazañas deportivas, tragedias y momentos históricos a lo largo de su historia. Conocer la historia del Tour de Francia es conocer la evolución del ciclismo y el deporte en general, así como también la cultura y la sociedad francesa y europea. En este artículo, exploraremos los orígenes del Tour de Francia, sus primeras ediciones, las leyendas y rivalidades que han surgido en la carrera, así como los cambios y transformaciones que ha experimentado en el transcurso de los años. ¡Acompáñanos en este viaje a través de la historia del Tour de Francia!
Orígenes del Tour de Francia: Cómo surgió la icónica competición ciclista
¿quién fue el creador del tour de francia, revisión histórica del primer tour de francia: ¡descubre sus orígenes y curiosidades, los orígenes del tour de francia, la primera victoria en el tour de francia, ¿cuál es el país con más victorias en el tour de francia.
El Tour de Francia es una de las competiciones ciclistas más emblemáticas de todo el mundo. Esta carrera, que se celebra anualmente desde 1903, se ha convertido en un acontecimiento deportivo de gran importancia y renombre.
¿Pero cómo surgió esta icónica competición ciclista?
En la década de 1890, el diario deportivo francés "L'Auto" estaba perdiendo lectores frente a su principal competidor, "Le Vélo". Para intentar recuperarlos, el director de "L'Auto", Henri Desgrange, decidió organizar una gran carrera ciclista que recorriera Francia en varias etapas.
Desgrange quería que la carrera fuera lo más difícil posible, para que solo los ciclistas más duros y experimentados pudieran completarla. Así, la primera edición del Tour de Francia, que se celebró en 1903, constaba de seis etapas que sumaban un total de 2.428 kilómetros.
El éxito del Tour de Francia
Aunque en un principio la carrera no tuvo demasiado éxito, pronto se convirtió en uno de los acontecimientos deportivos más importantes del año en Francia. El Tour de Francia fue ganando adeptos y cada vez más ciclistas de todo el mundo querían participar en esta icónica competición.
Con el paso de los años, el Tour de Francia se ha convertido en una carrera cada vez más dura y exigente, con etapas de montaña que pueden superar los 2.000 metros de altitud y recorridos que atraviesan algunos de los paisajes más impresionantes de Francia.
Actualmente, el Tour de Francia consta de 21 etapas que recorren más de 3.500 kilómetros a lo largo de tres semanas. La carrera sigue siendo uno de los acontecimientos deportivos más importantes del mundo y atrae cada año a millones de espectadores tanto en Francia como en todo el mundo.
Su origen humilde como una medida publicitaria de un periódico deportivo francés ha dado lugar a una carrera que ha atraído a algunos de los mejores ciclistas de todo el mundo a lo largo de más de un siglo de historia.
El Tour de Francia es una de las competiciones más emblemáticas del ciclismo y una de las más antiguas. Su creación se remonta a finales del siglo XIX, cuando el periodista deportivo francés Géo Lefèvre y su editor, Henri Desgrange, tuvieron la idea de organizar una carrera de larga distancia en bicicleta que recorriera todo el país.
El primer Tour de Francia se celebró en 1903 y tuvo un recorrido de 2,428 kilómetros divididos en seis etapas. El ganador de aquella primera edición fue Maurice Garin, conocido como "El pequeño diablo" por su estilo agresivo de pedaleo.
Aunque Lefèvre y Desgrange fueron los impulsores de la carrera, es Desgrange quien es considerado el verdadero creador del Tour de Francia. Desgrange era un periodista deportivo muy influyente en su época y tenía una visión muy clara de lo que quería para la competición. Él fue quien diseñó el recorrido y estableció las reglas básicas de la carrera, como la clasificación por tiempos y la inclusión de etapas de montaña.
Desgrange también fue responsable de la creación de la famosa "maillot jaune" o camiseta amarilla, que se otorga al líder de la carrera después de cada etapa. La idea de la camiseta amarilla surgió en la tercera edición del Tour de Francia, en 1905, como una forma de hacer más visible al líder de la carrera y de distinguirlo de los demás corredores.
Con el tiempo, el Tour de Francia se ha convertido en una de las competiciones deportivas más importantes del mundo y ha visto a algunos de los mejores ciclistas de la historia competir por el título. La carrera ha evolucionado desde su primera edición, pero sigue siendo fiel a las reglas y principios establecidos por Desgrange hace más de un siglo.
La carrera ha pasado por muchas transformaciones desde su creación en 1903, pero sigue siendo una de las competiciones más emblemáticas del mundo del ciclismo.
El Tour de Francia es una de las competencias ciclistas más importantes del mundo, pero pocos conocen su historia y los detalles que rodearon su creación. En este artículo, te invitamos a hacer una revisión histórica del primer Tour de Francia y conocer algunos de sus orígenes y curiosidades .
El Tour de Francia fue creado en 1903 por el diario deportivo francés L'Auto , con el objetivo de aumentar sus ventas y promocionar el ciclismo en Francia. La idea original era una carrera de seis etapas que se disputaría en un solo día, pero finalmente se decidió que la carrera duraría tres semanas y se dividiría en seis etapas.
El primer Tour de Francia comenzó el 1 de julio de 1903 y contó con 60 participantes. La carrera se inició en París y se dirigió hacia el oeste de Francia, pasando por ciudades como Nantes, Bordeaux y Toulouse, antes de volver a París. La carrera constó de seis etapas y cubrió una distancia total de 2.428 kilómetros.
El primer vencedor del Tour de Francia fue Maurice Garin , un ciclista francés que ganó tres de las seis etapas de la carrera y llegó a la meta final en París con una ventaja de más de dos horas sobre el segundo clasificado. Garin recibió un premio de 6.075 francos por su victoria.
Curiosidades del primer Tour de Francia
El primer Tour de Francia tuvo algunas curiosidades interesantes. Por ejemplo, los ciclistas tuvieron que reparar sus propias bicicletas a lo largo de la carrera, ya que no estaban permitidos los equipos de mecánicos. Además, los ciclistas tuvieron que llevar su propia comida y dormir en lugares improvisados como establos o garajes.
La carrera también fue muy peligrosa, con numerosos accidentes y lesiones. En una de las etapas, varios ciclistas fueron atacados por perros y uno de ellos tuvo que abandonar la carrera debido a sus lesiones.
Desde su primera edición en 1903, el Tour de Francia ha sido una de las competiciones más importantes y prestigiosas del ciclismo mundial. A lo largo de los años, muchos ciclistas han logrado la hazaña de ganar esta carrera, pero ¿cuál es el país con más victorias en el Tour de Francia?
La respuesta es clara: Francia es el país con más victorias en el Tour de Francia. Desde 1903, los ciclistas franceses han ganado un total de 36 ediciones de la carrera, superando a otros países como Bélgica y España.
El dominio francés en el Tour de Francia comenzó desde la primera edición de la carrera, en la que el ciclista Maurice Garin se llevó la victoria. A lo largo de las décadas siguientes, los ciclistas franceses como Jacques Anquetil, Bernard Hinault y Laurent Fignon se convirtieron en leyendas de este deporte gracias a sus victorias en la carrera.
Además de los ciclistas franceses, otros corredores de diferentes nacionalidades han logrado imponerse en el Tour de Francia en distintas épocas. Por ejemplo, el belga Eddy Merckx es el ciclista con más victorias en la carrera, con un total de cinco títulos. También hay que destacar al español Miguel Indurain, quien ganó la carrera cinco veces consecutivas entre 1991 y 1995.
Una hazaña que refleja la pasión y dedicación de los ciclistas franceses por uno de los deportes más exigentes del mundo.
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Tour Francia
Tour de francia 2019.
La Belle Epoque
Todo ello surgió en 1869 con la carrera que unió a las ciudades de París y Rouen. Luego se fueron añadiendo pruebas que transcurrían entre dos ciudades y que en la actualidad, a las que perviven, se conoce como "clásicas".
Pero fue en 1903 cuando Henri Desgrange y Geo Lefevre, del periódico L'Auto, se reunieron a almorzar en una cervecería del Boulevard Montmartre llamada Zimmer (años después se llamaría Madrid) y comentaron la posibilidad de dar la vuelta a Francia en bicicleta.
El 16 de febrero publicaron la siguiente noticia en la primera página de su periódico: El próximo mes de mayo, se disputará la primera Vuelta Ciclista a Francia. Constará de seis etapas, con un total de 2.428 kilómetros y estará dotada con 20.000 francos-oro de premios. Al llegar el cierre de inscripciones sólo había quince nombres apuntados y Desgrange tuvo que retrasar las fechas e incrementar los premios.
El 1 de julio, frente al hotel Reveil Matin, 60 ciclistas tomaron la salida de la primera etapa que les llevaría de París a Lyon con 467 kilómetros de recorrido. El vencedor de la misma fue un deshollinador de profesión llamado Maurice Garin quien así mismo fue el primer vencedor final en París.
Estos años se distinguen por el colectivo acto de fe de un creciente público apasionado seguidor de lo que los periódicos le contaban. La prensa transmitía hazañas sobrehumanas de unos corredores, lanzados a la aventura, sin más ayuda que la propia voluntad de vencer o cuando menos llegar a la meta.
En realidad fue la época de las carreteras desastrosas, de caminos infames, entre nubes de polvo o barrizales pegajosos. De bicicletas que pesaban más del doble que las actuales, sin cambio de velocidades, con las que escasamente se alcanzaban medias de 25 km/h. De largos recorridos nocturnos y controles sorpresa para evitar fraudes. De frecuentes pinchazos y averías de todo tipo que el ciclista debía reparar sin ayuda alguna. De ascensiones interminables por caminos de pastoreo donde la mayoría tenía que poner pie en tierra para alcanzar la cima.
Ante la primera ascensión al Balón de Alsacia en 1905, Desgrange escribió: "Es una de las cosas más importantes a las que haya asistido nunca y confirma mi opinión de que el valor del hombre no tiene límite y que un atleta bien entrenado puede conseguir resultados sorprendentes".
Los vencedores son agasajados como héroes. Garin, Pottier, Petit Breton, Trousselier se convierten en figuras populares y admiradas. Enseguida nacen los duelos de aficionados que toman partido por Garrigou ante Georget o Lapize frente al gigante luxemburgués Faber. En 1910 se ascienden por vez primera los Pirineos. El Aubisque lo corona Lapize con la bicicleta en la mano y al divisar a los organizadores junto a la línea les insulta: - ¡ Asesinos, sois unos asesinos!
A partir de 1911 llega la supremacía de los belgas. Defraye, Heusghem, Lambot, Buysse Tiberghien y sobre todo Philippe Thys arrasan a los franceses. Thys es el primer gran campeonísimo del Tour. Tiene una clase extraordinaria y su tranquilidad y corrección producen la admiración de todos los públicos. Su figura es la base del lanzamiento de la marca de bicicletas Peugeot. Sólo la Guerra Mundial logrará frenar su manifiesta superioridad.
La Primera Guerra Mundial se cobró la vida de tres vencedores del Tour, Faber, Lapize y Petit Breton. Después del largo y trágico entreacto, Desgrange organizó de nuevo la carrera. Participarán 69 corredores en la edición de 1919 de los que sólo 11 completarán todo el recorrido.
La larga inctividad pasaba factura. Los belgas siguen arrasando, con las victorias de Lambot, Thys por tercera vez, y Leon Scieur hasta que el mayor de los Pelissier consigue en 1923 entrar en París con el maillot amarillo. Este emblemático jersey fue creado en 1919 por Desgrange, a petición de sus colegas periodistas, para distinguir en el pelotón de corredores al líder de la clasificación general. Lo llevó por vez primera Eugene Christophe, el viejo galo, entre Niza y Grenoble, décima etapa de aquella edición.
Un albañil italiano muerto trágicamente, Ottavio Bottecchia, se impuso con enorme autoridad en las ediciones de 1924 y 1925. Su asesinato a pedradas por un campesino francés que creía le estaba robando las uvas de su viñedo, le impedirá conseguir nuevas victorias.
Lucien Buysse, el luxemburgués Frantz por partida doble, y De Waele seguirán impidiendo el triunfo de los franceses. Desgrange ve el peligro de la pérdida de popularidad del Tour y se saca un conejo de la manga. A partir de 1930 se disputará por selecciones nacionales. La carrera individual se transforma estratégicamente. La fuerza del equipo se impone. Francia, con sus ases Leducq, Magne y Speicher apoyados por los Bidot, Pelissier, Lapebie, Vietto... se convierte en monopolizadora de los triunfos hasta que los belgas dejan de lado sus rivalidades personales y conjuntan un equipo poderoso con Romain y Sylvere Maes, Vissers, Vervaecke, Ritserveldt y Vlaeminck que les devuelve la supremacía.
Mientras tanto ha aparecido un joven extraordinario escalador que accidentalmente pierde una victoria que tenía en la mano en 1937. Al año siguiente se exhibe sin que nadie pueda hacerle frente. Su nombre, Gino Bartali.
La II Guerra Mundial impide los épicos duelos presentidos entre Bartali y Sylvere Maes.
La edad moderna
Desde 1939 no habrá Tour de Francia hasta 1947. El diario L'Auto, acusado de colaboracionismo con los ocupantes alemanes, desaparece. Sus propietarios lanzan uno nuevo llamado L'Equipe. Desgrange ha fallecido y su lugar lo ocupa Jacques Goddet.
El 25 de junio de 1947 renace la carrera y de los cien participantes sólo trece lo han corrido con anterioridad. Es una prueba extraña que se resuelve en la última etapa. Una sorprendente escapada camino de París permite a Jean Robic alcanzar la victoria final sin haber llevado nunca en carrera el maillot amarillo.
Al año siguiente regresa a las carreteras francesas Gino Bartali, vencedor diez años antes. Su principal opositor es la gran esperanza local Louison Bobet. Su duelo es apasionante hasta que llegan los Alpes. En las ascensiones alpinas Bartali, el monje volador, destroza al francés y demuestra una superioridad insultante. Todavía parece que puede ser el vencedor un año más tarde cuando viste el maillot amarillo camino de Aosta. Un pinchazo inoportuno le hace perder contacto con su acompañante de fuga, su gran rival Fausto Coppi y éste no desaprovecha la oportunidad.
Kubler y Koblet, dos suizos de estilos completamente opuestos, sustituyen a los campionissimi en el palmarés. 1952 será la confirmación de Coppi como el mejor corredor de su tiempo con magníficas exhibiciones en Alpe d'Huez y Puy de Dôme, que aparecen por vez primera en la prueba.
Por tres años Louison Bobet es el soberano del Tour antes del triunfo del desconocido Walkowiak y de la aparición en escena de un hombre de frágil apariencia pero de condiciones portentosas que demuestra, sobre todo, en la lucha solitaria contra el cronómetro, Jacques Anquetil.
Sin embargo los cinco triunfos del normando tendrán el paréntesis de la victoria de dos excelsos escaladores, Charly Gaul en 1958 y el español Federico Martín Bahamontes un año después. La victoria del Águila de Toledo, desatará el entusiasmo de los aficionados españoles. En ausencia de Anquetil y con grave accidente de Riviere, el italiano Nencini, inscribirá su nombre en el palmarés de la Grande Boucle antes de que Anquetil encadene cuatro triunfos consecutivos donde sus únicos rivales serán Bahamontes y Poulidor, el eterno segundón.
La desaparición del normando deja la prueba sin dueño. Gimondi, Aimar, Pingeon y Janssen son dignos vencedores de una carrera que ha abandonado la fórmula de equipos nacionales por la más realista de los equipos comerciales. La televisión irrumpe con fuerza en un deporte transformado en extraordinario vehículo publicitario.
La supremacía total del Caníbal
El ciclismo es un deporte individual en el que cada vez ha tomado mayor importancia el valor del equipo. Sin equipo no se puede pretender el triunfo, pero la victoria debe sonreir al que demuestre ser el mejor individualmente.
Thys, Bottecchia, Frantz, Leducq, Maes, Bobet y Anquetil habían sido grandes campeones; Bartali y Coppi campeonísimos; pero todos quedaron superados por la aparición de un belga nacido en Meensel Kiezegem el 17 de junio de 1945. A los diecinueve años se proclamó campeón mundial de aficionados y en 1965 hizo sus primeras armas como profesional. En 1969 disputó su primer Tour de Francia. Al finalizar la prueba Eddy Merckx figuraba en cabeza de la clasificación general, del Gran Premio de la Montaña, de la clasificación por puntos y, con sus coequipiers del Faema, de la clasificación por equipos.
Vence en etapas contrarreloj y en las más montañosas e, incluso en las llanas, puede derrotar a los más especializados sprinters. Su triunfo es avasallador y además tiene continuidad. Durante varios años no tiene rival aunque el español Luis Ocaña ponga en peligro su triunfo de 1971 hasta que una caída en el descenso del Menté le deje fuera de combate. Ocaña en ausencia del Caníbali>, sobrenombre que retrata el insaciable apetito de victorias de Merckx, será triunfador en 1973, antes de que el belga firme su quinta victoria.
Todavía rozará el triunfo en 1975, pero paga sus afanes atacantes con un desfallecimiento cuando se encaminaba en solitario hacia su sexta victoria. El francés Bernard Thevenet resulta favorecido y consigue el primero de sus éxitos que reeditará dos años después. En el medio, un pequeño escalador belga, Lucien Van Impe, que alcanzará a Bahamontes en el record de seis reinados de la Montaña, inscribirá su nombre entre los vencedores.
Pero a rey muerto, rey puesto. La desaparición de Merckx propicia la ascensión de Bernard Hinault al estrellato.
El dominio del Caimán
Bernard Hinault nació en la población bretona de Yffiniac el 14 de noviembre de 1954. Con menos de 24 años debuta en el Tour y con inteligencia y aprovechando al máximo sus condiciones de contrarrelojista consiguió derrotar al holandés Zoetemelk, otro eterno segundón de la prueba francesa. Igualmente sus debuts en el Giro y en la Vuelta los finalizará con victoria.
Hinault no llega al nivel de Merckx pero se le aproxima. Siente como el belga el deseo insaciable de la victoria y perfecciona su técnica de escalador permitiendose luchar en ese terreno con los mejores especialistas. Su segunda victoria en 1979 es todavía más rotunda. Se adjudica siete etapas y relega a Zoetemelk, de nuevo segundo, a más de trece minutos en la clasificación general.
Presentado por los franceses como el sucesor de Anquetil se sospecha que pueda ser el heredero de Merckx. Parece confirmarse esta teoría en 1980 cuando en los Pirineos luce nuevamente el jersey amarillo pero cae camino de Luchon y se ve obligado a abandonar. Zoetemelk se viste de amarillo y no desaprovecha la ocasión, a sus treinta y cuatro años, para que no le sigan comparando con Raymond Poulidor. Poulidor fue tres veces segundo y cinco veces tercero. El holandés obtuvo seis segundos puestos pero se apuntó el triunfo en 1980.
El Caimán volvió en 1981 pleno de fuerzas y con ansias de desquite. Desde el primer día impone su ley y consigue el triunfo final con más autoridad que dos años antes. Triunfo que repite por cuarta vez en la siguiente edición.
En 1983 decide levantar el pie del acelerador tras ganar la Vuelta a España. Todavía sobreviven los veteranos Van Impe y Zoetemelk pero apaarece una nueva generación con Sean Kelly, Stephen Roche, Robert Millar y, por fin, los españoles Ángel Arroyo y Perico Delgado. Francia presenta un favorito en la persona de Pascal Simon, cuya carrera como aficionado augura al sucesor de Hinault. Todos los pronósticos fallan. Nadie ha contado con un gregario que en la Vuelta ha apoyado espléndidamente a su jefe de filas, Laurent Fignon y es éste quien se apunta el triunfo.
Triunfo que repite un año después en feroz duelo con Hinault quien ha creado un nuevo equipo. El Caimán toma la salida muy bajo de entrenamiento por culpa de una operación de rodilla y Fignon le derrota en todos los terrenos. La tercera plaza del podio es para un estadounidense, Greg Lemond, que se ha sacrificado hasta el límite para ayudar a Hinault, su jefe de equipo.
Hinault, con la ayuda de Lemond, conseguirá su quinto triunfo en 1985. Fignon no puede presentar batalla por una inoportuna tendinitis. El bretón podría haber superado el ecord de cinco victorias que compartía con Anquetil y Merckx. En 1986 es líder en Pau, donde Perico Delgado le bate al sprint en llegada de los dos en solitario. Vence en Alpe d'Huez, agarrado de la mano de Lemond para dar a entender que no le disputará la victoria final que le había prometido el año anterior y se despide del Tour con un segundo puesto que sabe a victoria.
Miguel Indurain
Greg Lemond parecía el digno sucesor de Bernard Hinault. Sin embargo, un desgraciado accidente de caza le alejó largo tiempo de las carreteras. También Laurent Fignon está aquejado por problemas físicos y el Tour aparece más abierto que nunca.
En lo alto del Alpe d'Huez parece que la victoria final va a sonreir a Perico Delgado, pero en la contrarreloj demuestra sus carencias y el irlandés Stephen Roche le despoja del triunfo.
La revancha de Perico se produce en la siguiente edición, que domina con autoridad de campeón, con la sombra e inquietud de Burdeos donde se hace pública una denuncia de posible positivo que luego se desestima.
Delgado comete un grave error en la etapa prólogo del año siguiente y deja el desenlace en un duelo apasionante entre Lemond y Fignon. La solución definitiva tiene lugar en los mismísimos Campos Elíseos. El americano vence con ocho segundos, la ventaja más exigua en la historia de la prueba. Delgado accede al tercer escalón del podio.
En 1990 la bandera de las barras y estrellas vuelve a ser izada en París gracias a la tercera victoria de Lemond. Esta vez Delgado es cuarto, pero gracias, sobre todo, a la ayuda que le presta en su equipo un poderoso Miguel Induráin.
Miguel Induráin no es favorito en la línea de salida del Tour'91. Se habla de Luc Leblanc, de Charly Mottet, de Gianni Bugno, de Claudio Chiappucci e incluso en tono menor de Perico Delgado... pero el navarro de Villava hace una completa exhibición en la etapa de Val Louron y se enfunda el maillot amarillo que defiende de sus adversarios hasta París. Es la primera de sus cinco victorias consecutivas, hecho hasta ahora nunca sucedido en la prueba ciclista más importante del mundo.
Sus triunfos se basan en sus extraordinarias condiciones físicas para afrontar las etapas contrarreloj, su regularidad y poderío en las ascensiones, su atención en el llano, el apoyo de un devoto equipo, incluido Perico Delgado y una preparación adecuada para llegar al Tour en las mejores condiciones físicas y psicológicas. Es invencible y sus contrarios lo aceptan. Sólo cabe reprocharle, en voz muy baja, que no nos deleitase con algunas victorias parciales a lo Merckx.
Todavía en 1996 aspira a la sexta victoria en un Tour que hace alto en la puerta de su casa. Desgraciadamente su nivel no alcanza el de años anteriores y un danés, Bjarne Riis, le impide fijar un record casi inalcanzable.
En 1997 triunfa el aleman Jan Ullrich. Un año después parece que va a repetir cuando un sorprendente Pantani electriza a las millonarias audiencias televisivas con portentosas exhibiciones escaladoras, a la vieja usanza, que le visten de amarillo en los Campos Elíseos.
La era de Armstrong
Se retira Miguel Indurain tras dominar la carretera en la década de los 90. A su estela y tras los triunfos de Bjarne Riis, Jan Ullrich y Marco Pantani surge la figura de Lance Armstrong. El estadounidense marca el paso de milenio y, con siete Tour consecutivos, pasa a la historia como el más laureado de la ronda francesa. Años después, la historia se reescribió y la UCI despojó a Armstrong de todos sus triunfos atendiendo a la petición de la USADA, al agencia antidopaje estadounidense.
En el palmarés del Tour aparece desierto el ganador del Tour en las siete ediciones ganadas por Armstrong, entre 1999 y 2005. Algo insólito en la centenaria historia de la prueba francesa, que únicamente no había tenido ganadores en las ediciones que no se celebraron debido a las dos Guerras Mundiales.
La sanción por dopaje de Armstrong 'borró' siete ediciones en las que el segundo puesto fue ocupado por Ullrich, en tres ocasiones, Zülle, Beloki, Klöden y Basso.
El Tour habla español
Terminada la dictadura de Lance Armstrong, el ciclismo español retomó el dominio en el Tour de Francia después de unos años de perfil bajo, tras la época gloriosa de Miguel Indurain. Óscar Pereiro, Alberto Contador y Carlos Sastre se adjudicaron las ediciones de 2006, 2007 y 2008 y 2009 aunque no sin polémica, sobre todo en el caso del primero.
Óscar Pereiro fue proclamado vencedor 15 meses más tarde en un acto celebrado en Madrid, en la sede del Consejo Superior de Deportes, en una mañana de octubre. El corredor gallego se subió en el segundo cajón del podio de París, por debajo de Floyd Landis, pero al poco tiempo se supo que el estadounidense había dado positivo por testosterona sintética en la etapa en la que cimentó su teórica victoria, en Morzine. Aquel día protagonizó una espectacular escapada, una jornada después de sufrir una gran pájara. Un largo proceso en los tribunales dejó clara la culpabilidad de Landis y la organización del Tour reconoció a Pereiro como legítimo ganador.
2007 fue el año de Alberto Contador, que se convirtió en el sexto español en adjudicarse la ronda gala, a la estela de Martín Bahamontes (1959), Luis Ocaña (1973), Pedro Delgado (1988), Indurain (de 1991 a 1995) y Pereiro (2006).
Unos días antes de terminar el Tour, Michael Rasmussen, líder de la carrera, abandonó la prueba a petición de su equipo (Rabobank) por no haber respetado el código interno de la formación y tras comprobarse que el ciclista había mentido sobre su paradero durante los entrenamientos previos a la carrera. Había dicho que se encontraba en México cuando, en realidad, estaba en los Dolomitas italianos. Contador, segundo entonces en la general, cogió el maillot amarillo y se alzó vencedor en París.
El Tour no permitió a Alberto Contador defender su titulo en 2008, ya que la organización francesa prohibió la presencia del Astaná en la ronda. Pese a que esta decisión abrió el abanico de aspirantes, Carlos Sastre se encargó de cerrarlo muy pronto gracias a exhibiciones como la de L'Alpe d'Huez. El abulense se convertía así en el séptimo español en conseguir el Tour de Francia.
El madrileño, no obstante, volvió con más fuerza en 2009 para convertirse en el mejor ciclista del momento. Con Armstrong regresado de su retiro y compartiendo equipo, Alberto Contador sufrió todo tipo de tretas por parte del estadounidense y del director del Astana, Johan Bruyneel. Contador se sobrepuso, impuso su estilo y consiguió su segundo Tour, el único español que lo ha hecho aparte de Indurain.
2010 se preveía como un buen año. Contador ya no estaba con Armstrong y, en su Tour más duro, se imponía por tercera vez en París por delante de Andy Schleck. Un mes después, se filtra que el pinteño ha resultado positivo por clembuterol y se inicia un proceso que dura más de un año y en el que el TAS sanciona con dos años a Contador y le desposee de la victoria, que va a parar a Andy Schleck. El luxemburgués no puede retener su maillot en 2011, año en el que se impone el veterano australiano Cadel Evans gracias a la última contrarreloj.
La edición de 2012 fue una lucha entre dos compañeros de equipo, Bradley Wiggins y Chris Froome, de Sky. La victoria fue para el primero, que terminó con una ventaja de tres minutos y 21 segundos. Un año después, Froome obtuvo su recompensa y se subió a lo más alto de un podio que completaron Nairo Quintana y 'Purito' Rodríguez. El británico acudía como principal favorito junto a Alberto Contador en la temporada 2014, pero las caídas y las lesiones de ambos y sus posteriores abandonos abrieron paso a un vencedor inesperado: Vincenzo Nibali. En 2015, Froome refrendó que era el hombre a batir: será recordada en los libros de la historia del ciclismo la escabechina que generó en la Pierre Saint Martin, secó a todos sus rivales en la primera gran rampa del Tour para después administrar una cómoda ventaja durante dos semanas. Nairo lo probó tarde y fue segundo, Movistar repartió esfuerzos para lograr también la tercera plaza con Valverde. El año siguiente el británico confirmó su hegemonía en la ronda gala al conquistar su segundo Tour consecutivo y el tercero en su palmarés. Enl a llegada a la meta de París sacó más de cuatro minutos al francés Romain Bardet y al británico Adam Yates.
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Cicloturismo Actividades deportivas
Tiempo de lectura: 0 min Publicado el 1 junio 2018
¡Es la carrera ciclista más grande del mundo, un monumento nacional que Francia aprecia casi tanto como a su Torre Eiffel y sus 360 quesos! Todos los años, en julio, el Tour de Francia recorre las carreteras del hexágono y atraviesa sus paisajes más bellos. Te contamos todo en una crono de 5 minutos. Nos subimos a la bici...
Una "Grande Boucle"
En su más de un siglo de existencia, el Tour ha visto crecer al país al mismo tiempo que el kilometraje de las pruebas iban aumentando. Hoy en día son casi 3.500 kilómetros recorridos cada año, durante las primeras tres semanas de julio, por los 22 equipos de 8 corredores. Los 176 ciclistas profesionales circularán a toda prisa por las carreteras más bellas de Francia durante los 23 días y las 21 etapas que conforman la competición. En total, las pruebas discurrirán por algo más de una tercera parte de todos los departamentos franceses, en un recorrido que cambia todos los años.
El Tour se conjuga en femenino
Desde 2022, la Grande Boucle ya no es sólo para hombres. Bajo el impulso de Marion Rousse , antigua campeona de Francia de ciclismo en carretera y asesora de la televisión francesa, la legendaria carrera cuenta ahora con una versión dedicada a las mujeres ciclistas. El objetivo es promover el deporte femenino y hacer soñar a jóvenes (tele) espectadores. Annemiek van Vleuten pasará a la historia como la primera mujer en ganar el Tour Femmes. ¿Qué pasará en 2024? La tercera edición comenzará el 12 de agosto en Rotterdam, al día siguiente de la clausura de los JJ.OO. Paris 2024, y terminará siete días después en la mítica subida de Alpe d'Huez y su 21 curvas, tras un recorrido de 946 kilómetros recorriendo el Macizo de los Vosgos, las Montañas del Jura y los Alpes.
Un pequeño tour para empezar
La primera edición del Tour de Francia data de 1903. Únicamente seis etapas pero, ¡qué etapas! París-Lyon, Lyon-Marsella, Marsella-Toulouse, Toulouse-Burdeos, Burdeos-Nantes y Nantes-París con 60 corredores en la línea de salida. En esa época, los valientes corrían hasta 18 horas seguidas, de día y de noche, sobre asfalto y sobre caminos de tierra. ¡Al final de la competición cada ciclista había acumulado 2.300 kilómetros!
Una bailarina a lunares
Las pruebas de montaña son las más disputadas y las más famosas. ¡Tienes que ver a los ciclistas atacar las cimas y luego pedalear en la bajada a más de 100 km/h! En los Pirineos y en los Alpes, las escaladas a Galibier y Tourmalet, puertos míticos , forman parte de la leyenda del Tour, ofreciendo al ganador un elegante maillot a lunares. ¡Nos encanta!
La estrella del Tour de France
En cuanto al número de victorias por nación, Francia se lleva la palma, con 36 ediciones ganadas por un francés, seguida de Bélgica (18) y España (12). Pero el mimado del Tour sigue siendo Eddy Merckx, con un récord de 111 días con el maillot amarillo. El belga ha ganado 5 veces la Grande Boucle, como Jacques Anquetil, Bernard Hinault y Michael Indurain, y ostenta el récord de victorias de etapa, empatado con el británico Marc Cavendish. Los dos campeones han cruzado la línea de meta en cabeza en 34 ocasiones.
Amarillo sol
El famoso maillot amarillo es el premio que se otorga al primer clasificado en la clasificación general (se suman los tiempos de cada etapa). Esta tradición tiene su origen en 1919 y no tiene nada que ver con el radiante sol del mes de julio ni con los girasoles que flanquean las carreteras. En realidad, el color amarillo hace honor a las páginas del periódico L'Auto, creador y organizador de las primeras ediciones de la carrera.
La proyección del Tour de France
El Tour de Francia es el tercer acontecimiento deportivo mundial después de los Juegos Olímpicos y la Copa del Mundo de fútbol, cubierto por 600 medios de comunicación y 2.000 periodistas. La carrera se retransmite en 190 países a través de 100 canales de televisión y es vista por 3.500 millones de telespectadores con 6.300 horas de emisión. ¡Extraordinario!
Apoteósica llegada en los Campos Elíseos
Cada año, el Tour comienza en una ciudad diferente que puede ser francesa o de un país vecino. Por otro lado, y desde 1975, la llegada triunfal de los corredores siempre tiene lugar en los Campos Elíseos, en París. Para el sprint final, ¡no podía faltar la avenida más bonita del mundo! En 2024, dado que los Juegos Olímpicos y Paralímpicos se celebrarán en París, la Grande Boucle terminará en la plaza Masséna de Niza, a pocos metros del Paseo de los Ingleses, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2021.
Un viaje por Francia
Visto desde el cielo, filmado desde helicópteros o drones, el Tour despliega su pelotón como una larga cinta de colores a través de los paisajes más bellos de Francia, del bocage de Normandía a las cumbres de los Alpes, de las costas de Bretaña a las playas de la Costa Azul. Un tour que nos hace soñar con pasar unas vacaciones en Francia.
Para saber más:
- Tour de France masculino
- Tour de France femenino
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Por Pascale Filliâtre
Periodista y viajera.
A menudo, he ido hasta la otra punta del planeta para encontrar lo que Francia nos ofrece… justo al lado. [email protected]
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El origen del Tour de Francia. Una guerra periodística
El primer Tour de Francia se celebró hace más de 100 años, en 1903. ¿Sabe por qué se celebró la carrera y quién tuvo la idea de que los ciclistas recorrieran toda Francia? ¿Cuál fue el origen del Tour de Francia?
La historia comienza a principios del siglo XX con dos periódicos franceses que compiten por los lectores. El redactor jefe del periódico ciclista Le Vélo, Pierre Giffard, tenía opiniones políticas diferentes a las de uno de los principales patrocinadores del periódico, Jules-Albert Dion. Ambos se situaban en bandos opuestos en el caso Dreyfus. Alfred Dreyfus era un judío alsaciano al que se le inculpó con pruebas fabricadas y se le condenó a cadena perpetua por pasar supuestamente secretos a los alemanes. Este asunto dividió a Francia, la parte conservadora quería que fuera condenado, mientras que los progresistas querían que fuera exonerado. Jules-Albert Dion decidió dejar de apoyar a Le Vélo y crear un nuevo periódico llamado L’Auto-Vélo para expulsar a Le Vélo de Pierre Giffard.
Henri Desgrange fue elegido como editor del nuevo periódico L’Auto-Vélo. Henri Desgrange era un hombre con mucho talento, era abogado, promotor de ciclismo y antiguo competidor. Estableció el primer récord mundial de la hora con 35.325 kilómetros en 1893. Escribió un exitoso libro sobre las carreras, Head and Legs. Y también dirigió un velódromo que apenas fue mencionado por Giffard, lo que fue una motivación más para que tuviera éxito con L’Auto-Vélo.
En 1900, el primer número de L’Auto-Vélo salió impreso en papel amarillo para diferenciarse del papel verde de Le Vélo. Le Vélo se apresuró a demandar a la nueva revista por plagio, alegando que habían elegido un nombre demasiado parecido. Le Vélo ganó la demanda y L’Auto-Vélo se vio obligado a cambiar de nombre a L’Auto, lo que supuso el primer golpe para el nuevo periódico. Con el paso del tiempo, L’Auto siguió perdiendo la batalla por los lectores de deportes con el más establecido Le Vélo. Necesitaban algo grande para atraer a los aficionados al ciclismo.
En noviembre de 1902, Desgrange convocó a su personal principal a un almuerzo de emergencia para pensar en ideas que pudieran revitalizar el periódico y darle una ventaja. Géorges Lefèvre, un escritor que cubría el ciclismo y el rugby, llegó preparado y se dio la conversación que sería el origen del Tour de Francia.
Géorges Lefèvre: “Vamos a organizar una carrera que dure varios días más que cualquier otra. Como las de seis días en pista, pero en carretera. Nuestras grandes ciudades acogerán a los corredores”.
Henri Desgrange: “Si te he entendido bien, petit Géo, ¿propones un Tour de Francia?”
Géorges Lefèvre: “Sí, ¿por qué no?”
Henri Desgrange: “Se lo preguntaré a Victor”.
Al parecer, Desgrange se atribuyó la idea cuando propuso la carrera al interventor de L’Auto, Victor Goddet. Goddet, para sorpresa de Desgrange, aprobó la idea, a pesar de los enormes costes que supondría. Comprendió el valor promocional de esta propuesta épica.
La pérdida de la demanda por plagio y el descenso del número de lectores dieron a L’Auto razones para proceder con rapidez a la carrera con el fin de promocionar la revista entre los aficionados al ciclismo. Las otras revistas deportivas tenían sus propias carreras, pero la idea de Lefèvre superaría por completo a estas otras carreras en cuanto a alcance y atractivo.
El 19 de enero de 1903, L’Auto anunció la mayor carrera ciclista que abarcaría 2.428 km en 6 etapas, del 31 de mayo al 5 de julio. Sin asistencia, sin entrenadores, sin masajistas para que todos los corredores tuvieran las mismas condiciones. Era el origen del Tour de Francia.
Sólo hubo 15 inscripciones para esta monstruosa carrera una semana antes de la salida. Henri actuó rápidamente. Trasladó la fecha de salida al 19 de julio y prometió 5 francos por día para los 50 primeros corredores y aumentó la bolsa de premios a 20.000 francos. Pronto tiene un pelotón de 60 competidores dispuestos a dar espectáculo, 49 franceses, 4 belgas, 4 suizos, 2 alemanes y 1 ciclista italiano. Sólo 21 de ellos son ciclistas profesionales y muchos de ellos ni siquiera son competidores a tiempo completo. La mayoría de los participantes son simplemente aventureros o desempleados.
Henri Desgrange se muestra escéptico ante toda esta arriesgada empresa y permanece escondido en la oficina del periódico el primer día de la carrera. Géo Lefèvre es el verdadero héroe de L’Auto (después L’Equipe). Sigue toda la carrera, unas veces en bicicleta, otras en coche o cogiendo trenes para no perderse ni un solo control. Se convierte en director de la carrera, comisario y reportero a la vez.
La carrera se convierte en una sensación. Cientos de miles de aficionados salen a la calle para animar a los corredores en su agotador recorrido y más de 20.000 esperan en el velódromo de París en la línea de meta. L’Auto se aprovecha del éxito y casi triplica su número de lectores durante la carrera.
Sólo hace falta un año más para que L’Auto domine por completo el mundo del ciclismo con el éxito del Tour de Francia y haga quebrar a su competidor Le Vélo. Pierre Giffard pierde la batalla de los periódicos de ciclismo y con ello su puesto de trabajo. No pasa mucho tiempo y Henri Desgrange le ofrece un puesto de reportero de ciclismo en su creciente revista L’Auto.
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Origen e historia del Tour de Francia
Características del tour de francia, normas de competencia.
- El maillot: El más importante en la carrera es el maillot amarillo (Maillot Jaune), que porta el ciclista que lidera el tiempo general. Otras camisetas incluyen una camiseta verde (maillot de puntos Sprint) y una camiseta de montaña (maillot de lunares). Representan diferentes competiciones de clasificación, respectivamente.
- Etapa de montaña: La etapa de montaña del Tour de Francia es la parte más desafiante. Los jugadores deben escalar colinas empinadas para competir por el maillot de montaña. Entre las etapas de montaña más destacadas se encuentran los Alpes y Puy Reny.
- Colaboración y equipo: el ciclismo no es sólo una carrera individual. También se trata de trabajo en equipo. Cada equipo ciclista está formado por varios ciclistas. Trabajarán juntos para lograr la victoria del líder del equipo.
Funciones de seguimiento
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Historia del Tour de Francia
La historia del Tour de Francia , es de las más importantes dentro del mundo del deporte. Con más de 100 años a sus espaldas, la ronda gala es la cita ciclista anual más relevante . Pero como sucede en muchos otros deportes, el origen del Tour es bastante curioso. En Curio Sfera -Historia.com , te explicamos cómo se creó el Tour de Francia .
Ver el origen del ciclismo
Qué vas a encontrar aquí
- 1 Origen del Tour de Francia
- 2 Quién inventó el Tour de Francia
- 3 Primer Tour de Francia
Origen del Tour de Francia
Para conocer los orígenes del Tour de France debemos hacer un pequeño viaje en el tiempo. Es 1 de julio de 1903 y a la entrada del Cafe au Revel Matin , en París, hay 60 hombres apostados con sus bicicletas. No lo saben, pero participarán en la primera edición de una carrera que acabará siendo un mito del deporte.
A principios de siglo XX, las publicaciones deportivas son ya algo habitual. En Francia había una competencia voraz entre Le Vélo , Le Vélocipède Illustré y Le Petit Journal . Todas apostaban por organizar competiciones ciclistas para lograr más lectores . La estrategia era sencilla: organizamos una carrera y solo nosotros podemos narrarla y explicarla al público con nuestra publicación. La épica del ciclismo era perfecta para atraer lectores. De este modo existían:
- Le Vélo organizaba la carrera ciclista Burdeos-París
- Le Vélocipède Illustré puso en marcha la París-Rouen
- Le Petit Journal, era el creador y organizador de la París-Brest-París .
Todas ellas eran carreras ciclistas realmente duras : las carreteras no eran más que caminos de tierra y las bicicletas todavía usaban en su mayoría llantas de madera y no tenían recambios. Todas ellas tenían una duración de un solo día.
Pero el origen del Tour de Francia estuvo en una disputa de carácter político-social , conocido como el “ Dreyfus Affaire ”. Este caso dividió completamente al país galo y provocó una de las grandes crisis nacionales a finales del siglo XIX. Vamos a verlo:
Alfred Dreyfus (1859-1935) era un militar judío acusado de vender secretos a los alemanes. Fue condenado por alta traición en una cárcel en la Isla del Diablo, frente a la Guayana Francesa. El país se dividía entre quienes lo veían inocente y quiénes creían que era inocente. En el fondo había una cuestión de antisemitismo, una corriente que arraigó años más tardes en la Alemania Nazi.
El editor de Le Vélo, Pierre Giffard , publicó un editorial defendiendo la inocencia de Alfred Dreyfus y criticando al gobierno de la III República francesa.
Por el otro lado, el Conde Dion era un aristócrata que estaba en contra de Dreyfus; tanto que fue encarcelado por participar en una violenta protesta para pedir su encarcelamiento. Fue estando en la cárcel cuando se produjo una reunión entre él y Pierre Giffard.
El conde Dion anunciaba asiduamente sus empresas en Le Vélo. Pidió a Giffard reunirse con él para reprocharle su apoyo a Dreyfus. Poco se conoce de lo que hablaron, pero acabó siendo el germen del Tour de Francia . ¿Por qué? Tras salir de la cárcel, el Conde Dion, dispuesto a tomarse la revancha tanto por el tema Dreyfus como por los altos precios que Le Vélo empezaba a cobrar fruto de su éxito, tuvo una idea: crear su propio medio de comunicación para hundir a su recién creado enemigo.
El intrépido Conde Dion convenció a varios anunciantes descontentos con los elevados precios de Le Vélo en cuestiones de publicidad para dejar la revista y unirse a la recién creada. Consiguió convencer a otras compañías como Michelin o Clément. Juntos decidieron crear la revista L’Auto-Vélo . En sus inicios, decidieron nombrar a un exciclista, Henri Desgrange, como editor de la publicación.
Henri Desgrange ya dio muestras de entender cómo atraer público hacia el deporte. En 1893 fue el primer ciclista en intentar el récord de la hora . Recorrió 35,325 kilómetros en 60 minutos y el récord fue superado un año después. Pero había creado un formato inédito que sobrevive hoy.
Para intentar contrarrestar a su nuevo rival editorial, Le Vélo denunció a L’Auto-vélo por plagio en el nombre. La denuncia fue aceptada y en 1903 tuvieron que cambiar su nombre a L’Auto. Giffard había ganado la primera batalla.
Lo que no sabía Giffard es que, desde unos meses antes, Henri Desgrange estaba preparando una carrera que iba a cambiar el mundo del ciclismo . Todo empezó en una comida en el restaurante parisino “Zimmer”, en Noviembre de 1902.
Quién inventó el Tour de Francia
La creación o invención del Tour de Francia es mérito de Géo Lefèvre , periodista francés que fue contratado por la publicación deportiva Le Vélo. Éste, acostumbrado a cubrir carreras ciclistas, propuso a su director, Desgrange, organizar la carrera más dura que se podía imaginar .
La idea inicial era una carrera de seis etapas que pasara por las grandes ciudades francesas , que darían la bienvenida a los ciclistas como auténticos héroes, y que sirviera a L’Auto para propulsar sus ventas, que todavía no estaban ni siquiera cerca de las de su rival.
Pero la idea no acababa de convencer a Desgrange. Creía que sería imposible para los ciclistas recorrer tantos kilómetros. Las carreras de un solo día ya eran muy duras y competir durante seis etapas parecía prácticamente inhumano.
Pero entre Desgrange y Lefèvre fueron afinando la idea: darían descanso de varios días a los ciclistas entre las seis etapas . El circuito tendría unos 2.500 kilómetros y pasaría por ciudades como Burdeos, Nantes, Toulouse, Marsella o Lyon , para acabar donde empezó: París . A pesar de la idea de dar días de descanso a los ciclistas, Desgrange y Lefèvre querían una carrera épica y de gran dureza. Solo la primera etapa, entre París y Lyon, tenía una longitud de 471 kilómetros .
Tras semanas de trabajo L’Auto pudo anunciar la creación del Tour de Francia apenas unos días después de perder la demanda con su archienemigo Le Vélo. La idea inicial era dar la salida el 31 de mayo para acabar 5 semanas después. Pero el formato no convencía a los potenciales participantes. Apenas 15 ciclistas se habían inscrito a una semana vista del comienzo. Desgrange decidió entonces retrasar la salida y acortar la carrera: comenzaría el 1 de julio y acabaría 18 días después.
Además, la organización aseguró 5 francos al día a los primeros 50 ciclistas que se inscribieran en la carrera para pagar sus gastos. El premio al ganador aumentó hasta los 20.000 francos . Estos cambios propiciaron que aumentara considerablemente la cantidad de inscritos. En apenas cinco semanas, se pasó de 15 a 60 participantes. Desgrange ya tenía a su primer pelotón listo para competir .
Eso sí, Desgrange quería vender el Tour de Francia como una prueba al a resistencia humana . Para ello, prohibió el uso de gregarios y equipos de apoyo. También repartió hombres por el circuito para comprobar que todos recorrieran el trazado completo. Debes tener en cuenta que en las primeras ediciones de esta mítica carrera ciclista no existían tantos automóviles ni motocicletas como puedes ver por televisión en la actualidad.
Primer Tour de Francia
El primer Tour de Francia de la historia comenzó el 1 de julio de 1903 . 60 ciclistas venidos de Francia, Bélgica, Suiza, Alemania e Italia se reunieron en París para participar en la primera edición del Tour de Francia . Tras tres semanas, el primer ganador de la historia del Tour de Francia fue Maurice Garin (1871-1957).
El primer Tour de Francia supuso un gran éxito para L’Auto; solo para la etapa final, la revista de Desgrange y el Conde Dion lanzó una tirada de 130.000 copias, cuando su tirada habitual era de apenas 30.000. Esto provocó que Le Vélo tuviera que dejar de publicarse por la bajada de ventas. El Conde Dion tuvo su venganza, pero Desgrange decidió contratar al antiguo editor, Pierre Giffard, como redactor para cubrir la nueva carrera.
Apenas cinco años después del primer Tour de Francia, la tirada de L’Auto se elevó hasta los más de 250.000 ejemplares. Para el 20 aniversario de la publicación, ya se vendía medio millón de ejemplares al día. En el Tour de 1933 se registró una tirada de 854.000 ejemplares.
Durante la Segunda Guerra Mundial, L’Auto tuvo que cerrar sus puertas, pero al acabar el conflicto se refundó y regresó a los kioskos con un nuevo nombre: L’Equipe . ¿Os suena? Y así fue cómo un conflicto político acabó con la creación de la carrera ciclista más importante del mundo y uno de los más grandes eventos deportivos de la actualidad , así como con uno de los medios deportivos más influyentes del planeta.
Como curiosidad, en la década de los años 50, aficionados al Tour de Francia realizaron una reconstrucción de cómo fue aquella primera edición de la carrera y que tuvo gran éxito.
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Desde Curio Sfera -Historia.com , esperamos que esta reseña histórica titulada Historia del Tour de Francia, te haya sido de utilidad. Si quieres acceder a más artículos históricos, visita la categoría deportes o historia . Y si te ha gustado, puedes dejarnos un comentario.
El Pensante
El origen y la evolución del tour de francia.
Internacionalización y Controversias
En el siglo XXI, el Tour de Francia ha experimentado cambios significativos, tanto en términos de su alcance global como en las polémicas que han rodeado a la competición. La internacionalización del evento ha llevado la emoción y la tradición a nuevas fronteras, pero también ha suscitado controversias que han desafiado la integridad y la credibilidad de la carrera.
Internacionalización y Diversificación del Pelotón. A medida que el ciclismo profesional se volvía más global, el Tour de Francia adoptó un carácter internacional en el siglo XXI. Ciclistas de todo el mundo, particularmente de Australia, Estados Unidos, Colombia y otros países, se unieron al pelotón, aportando estilos de carrera distintivos y atrayendo a una audiencia más diversa. La internacionalización no solo enriqueció la competición, sino que también la convirtió en una plataforma global para la promoción del ciclismo.
Desafíos del Dopaje y la Pérdida de Credibilidad. A lo largo del siglo XXI, el ciclismo ha enfrentado desafíos persistentes relacionados con el dopaje. Escándalos de dopaje que involucraron a ciclistas prominentes, como Lance Armstrong, tuvieron un impacto significativo en la credibilidad del Tour de Francia y del ciclismo en general. La lucha contra el dopaje se intensificó con controles más estrictos y medidas antidopaje, pero las controversias esporádicas continuaron generando titulares y planteando preguntas sobre la limpieza del deporte. Innovaciones Tecnológicas y la Evolución de la Estrategia.
El siglo XXI también ha sido testigo de la introducción de innovaciones tecnológicas en el ciclismo y el Tour de Francia. Desde bicicletas de fibra de carbono ultraligeras hasta sistemas de comunicación avanzados, las nuevas tecnologías han transformado la forma en que los equipos abordan la carrera. La estrategia táctica se ha vuelto más sofisticada, con los directores de equipo utilizando datos en tiempo real y análisis para tomar decisiones cruciales durante las etapas.
Desafíos Logísticos y de Seguridad. La internacionalización del Tour de Francia también ha planteado desafíos logísticos y de seguridad. Las etapas que cruzan fronteras y la gran cantidad de espectadores a lo largo del recorrido han requerido una planificación minuciosa y medidas de seguridad reforzadas. Incidentes, como protestas y accidentes, han planteado preocupaciones sobre la seguridad de los ciclistas y el público, llevando a ajustes en los protocolos de seguridad.
Desafíos y Crisis: Guerras y Cancelaciones
A lo largo de su rica historia, el Tour de Francia ha enfrentado varios desafíos, siendo las guerras mundiales momentos cruciales que impactaron significativamente en la competición y llevaron a la cancelación de varias ediciones.
La Primera Guerra Mundial, que estalló en 1914, sumió a Europa en un conflicto devastador. El Tour de Francia no fue inmune a las consecuencias de esta guerra, y las ediciones de 1915, 1916 y 1917 fueron suspendidas. La atención y los recursos estaban centrados en la guerra, y el ciclismo profesional se vio obligado a detenerse temporalmente.
Después del fin de la Primera Guerra Mundial, el Tour de Francia resurgió con fuerza en 1919. Henri Desgrange y los organizadores, conscientes del papel vital que la competición podría desempeñar en la reconstrucción postguerra, decidieron retomar la carrera. La edición de 1919 fue memorable, ya que introdujo la camiseta amarilla, símbolo del líder de la clasificación general, una tradición que perdura hasta el día de hoy.
La Segunda Guerra Mundial trajo consigo otra pausa en la historia del Tour de Francia. Desde 1940 hasta 1946, la competición se detuvo nuevamente debido a la ocupación nazi y las condiciones caóticas que prevalecieron durante el conflicto. El ciclismo profesional fue una víctima más de las circunstancias, y los años de guerra dejaron un vacío en la rica tradición del Tour. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el Tour de Francia enfrentó el desafío de la reconstrucción. Las ediciones de la posguerra jugaron un papel importante en la revitalización del espíritu francés y europeo. Los ciclistas y los organizadores, conscientes del poder unificador del Tour, trabajaron arduamente para restaurar la grandeza de la competición.
Además de las guerras, el Tour de Francia ha experimentado cancelaciones y controversias en otras ocasiones. Incidentes de dopaje, huelgas de ciclistas y disputas organizativas han llevado a la cancelación de algunas ediciones a lo largo de los años, aunque la competición ha logrado recuperarse y mantener su estatus como uno de los eventos deportivos más destacados del mundo.
Innovaciones y Leyendas
La historia del Tour de Francia está salpicada de hazañas épicas y figuras legendarias que han dejado una marca indeleble en el mundo del ciclismo. La «Era de los Campeones» ha sido testigo de innovaciones significativas y del surgimiento de ciclistas que han elevado la competición a nuevas alturas, convirtiéndola en la prueba más prestigiosa del calendario ciclista mundial.
Eddy Merckx, conocido como «El Caníbal», se erigió como uno de los grandes iconos de la historia del ciclismo durante la década de 1970. Ganó el Tour de Francia en cinco ocasiones (1969-1972, 1974) y dejó su huella en la competición con una determinación feroz y una capacidad para destacar en todas las disciplinas del ciclismo. Merckx personificó la polivalencia y la ambición desmedida, llevando a cabo actuaciones que aún son recordadas como hitos en la historia del Tour.
Por su parte, Jacques Anquetil y Bernard Hinault, dos gigantes del ciclismo francés, también dejaron una marca indeleble en el Tour de Francia. Anquetil, el primero en ganar la carrera cinco veces (1957, 1961-1964), destacó por su elegancia y estrategia táctica. Por otro lado, Hinault, apodado «El Lobo», ganó la competición en cinco ocasiones (1978, 1979, 1981-1984), mostrando una determinación feroz y un estilo agresivo en las etapas de montaña.
Miguel Induráin, ciclista español, marcó la década de 1990 con un dominio sin precedentes. Ganó el Tour de Francia en cinco ediciones consecutivas (1991-1995), destacando en las contrarreloj y mostrando una resistencia impresionante en las etapas de montaña. Induráin se convirtió en el primer ciclista en ganar cinco Tours consecutivos desde Eddy Merckx, consolidando su lugar como una leyenda del ciclismo.
A lo largo de los años, el Tour de Francia ha experimentado innovaciones significativas. La introducción de la camiseta amarilla en 1919 para identificar al líder de la clasificación general se ha convertido en un ícono del ciclismo.
Otros jerseys, como el verde para el mejor sprinter y el blanco para el mejor joven, han añadido emoción y estrategia a la competición. En la última década, ciclistas británicos han dominado el Tour de Francia. Sir Bradley Wiggins se convirtió en el primer británico en ganar la competición en 2012, seguido por los éxitos de Chris Froome en 2013, 2015, 2016 y de Geraint Thomas en 2018. Este período ha visto un enfoque científico en la preparación y tácticas, marcando una nueva fase de evolución en la competición.
El Tour de Francia, la competición ciclista más prestigiosa del mundo, tiene sus raíces en la Francia del siglo XIX. Su historia es una mezcla fascinante de ingenio, desafíos y la determinación de superar los límites físicos y geográficos. Este evento emblemático ha evolucionado a lo largo de los años, convirtiéndose en una tradición venerada que captura la atención de ciclistas y aficionados de todo el mundo.
Orígenes y la Primera Edición 1903
El 1 de julio de 1903 marcó el inicio de la primera edición del Tour de Francia. La carrera constaba de seis etapas que cubrían una distancia total de aproximadamente 2,428 kilómetros. Solo 60 ciclistas se aventuraron a participar en esta odisea que abarcaba desde París hasta Lyon, Marsella, Burdeos y Nantes, antes de regresar a París. Maurice Garin, un ciclista franco-italiano, emergió como el ganador de la primera edición. Garin superó los desafíos de terrenos accidentados, problemas mecánicos y las inclemencias del tiempo.
Su victoria se convirtió en un hito histórico y sentó las bases para lo que se convertiría en una tradición anual. La primera edición del Tour de Francia no estuvo exenta de desafíos y curiosidades. Los ciclistas se enfrentaron a carreteras polvorientas, nevadas inesperadas y un sinfín de obstáculos.
La falta de reglas claras en algunos casos llevó a situaciones peculiares, como el uso de trenes para avanzar en algunas etapas. La primera edición estableció un precedente audaz para el ciclismo profesional. A pesar de las dificultades iniciales, la carrera demostró ser un éxito y capturó la imaginación del público. El interés generado por la competición impulsó la continuidad del Tour en los años siguientes, consolidándolo como un evento deportivo de renombre internacional.
En 1902, Desgrange buscaba una forma de aumentar la circulación de su periódico, LAuto. Inspirado por la exitosa carrera ciclista París-Brest-París, decidió organizar una competición que abarcara todo el territorio francés. La idea era atraer la atención del público, promover la bicicleta como medio de transporte y, al mismo tiempo, aumentar las ventas de su periódico.
Una Odisea Ciclística Centenaria
Récords de la ronda gala
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Periodista especializado en historia, paleontología y mascotas
Actualizado a 20 de julio de 2023 · 15:35 · Lectura:
Tour de Francia Portada Induráin
Miguel Induráin vistiendo el maillot amarillo de líder en el Tour de 1992, el segundo que ganó.
El Tour de Francia concluye hoy su 110º edición. Aquí van 10 datos de récord de la ronda gala... con una sorpresa al final.
Los corredores con más victorias (válidas)
Cuatro ciclistas comparten el récord de victorias en el Tour de Francia: Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault y Miguel Induráin . De todos ellos, Induráin ostenta además un récord adicional: obtuvo todas sus victorias de forma consecutiva, entre 1991 y 1995, algo que ningún otro ciclista ha conseguido. Anquetil y Merckx consiguieron cuatro victorias consecutivas, y Hinault obtuvo dos victorias consecutivas en dos periodos distintos.
El corredor con más victorias (pero…)
En realidad, el récord anterior lo tendría Lance Armstrong, que ganó el Tour en 7 ocasiones, todas ellas consecutivas (1999-2005), superando el récord de Induráin. Sin embargo, sus títulos fueron revocados debido a una investigación de dopaje realizada en 2012; fue, además, suspendido de por vida del ciclismo profesional. Su caso dividió al mundo del deporte ya que Armstrong afirmó que las sustancias por las que fue sancionado estaban relacionadas con el tratamiento contra el cáncer que sufrió justo antes de la época de sus grandes victorias.
El Tour más largo de la historia
En distancia total, el Tour más largo de la historia fue el de 1926, que sumó un total de 5745 kilómetros . No solo esto, sino repartidos en menos etapas: la de 1926 tenía 17, pero anteriormente habían tenido incluso menos. Al principio del Tour había menos etapas (la primera edición tenía 6), pero mucho más largas, que a menudo superaban los 400 kilómetros, convirtiendo cada día en una auténtica prueba de resistencia.
Una etapa infernal
La etapa más larga en la historia del Tour de Francia fue en la edición de 1920: una distancia total de 482 kilómetros entre Les Sables d'Olonne y Bayona , un auténtico infierno considerando que hoy en día las etapas suelen rondar los 150 kilómetros y las más largas superan los 200. Duró casi 20 horas, siendo probablemente la prueba física y mental más dura que han debido afrontar los participantes en la ronda gala. Pero lo peor del asunto es que ese mismo recorrido se realizó en cinco ocasiones, desde 1919 hasta 1924.
El participante más veterano
El Tour es una de las Tres Grandes Vueltas, las mayores competiciones del ciclismo profesional, y por ello tiene un atractivo especial para los ciclistas. Y especialmente para Sylvain Chavanel, el corredor que participó en la ronda gala durante 18 años consecutivos (2001-2018): prácticamente toda su carrera profesional ya que empezó en 2000 y se retiró en 2018, el mismo año de su última participación. Es el ciclista que más veces ha participado en esta competición (aunque en dos ocasiones, 2007 y 2012, tuvo que abandonar la carrera), y seguro que aún le quedó el gusanillo de no haber participado en el año de su debut.
El mejor escalador de la historia del Tour
Las etapas de montaña son a menudo las más emocionantes, y en la década de 1990 ningún ciclista las dominó como Marco Pantani. Entre sus récords destaca la subida más rápida al Alpe D'huez , uno de los picos míticos de la carrera, que “el Pirata” hizo en 37 minutos y 35 segundos con una velocidad media de 23 Km/h. Pantani está considerado uno de los mejores escaladores de la historia del ciclismo y es un auténtico mito en Italia. Aun así, en número de victorias le supera Richard Virenque, que ha ganado 7 veces (4 de ellas consecutivas) el maillot de puntos rojos que premia al ganador de la clasificación de la montaña.
19 Pantani (Aldo Bolzan)
Marco Pantani en 1997. El escalador fue apodado "el Pirata" por su look y su estilo de correr atrevido e imprevisible.
Un palmarés inmejorable…
Entre los cuatro ciclistas con más victorias válidas en el Tour, Eddy Merckx destaca por otro récord: el de haber logrado más victorias de etapa en la carrera, un total de 34 podios que consiguió en solo 7 ediciones (de las cuales, como antes se ha dicho, ganó 5). Tiene además el récord de victorias en una misma edición (8), aunque este récord es compartido con Charles Pelissier y Freddy Maertens. De ahí que en el mundo del ciclismo se le apodase “el Caníbal”, en referencia a su insaciable sed de victorias, y que esté considerado por muchos como el mejor ciclista de todos los tiempos.
Tour de Francia Merckx (Nationaal Archief)
Eddy Merckx durante el Tour de 1973.
Este último récord habría podido ser historia en la presente edición, pero se ha quedado en un sueño para el que habría sido su protagonista, Mark Cavendish . El velocista, tres veces campeón del mundo en ruta, comparte con Merckx el récord de 34 victorias de etapa en el Tour y aspiraba a batirlo en esta ocasión, ya que tiene previsto retirarse a finales de año. Sin embargo, su sueño se vio truncado en la octava etapa al caer de la bicicleta, obligándolo a abandonar la etapa, la carrera y la ambición de retirarse con un último gran triunfo en su palmarés.
El ganador más joven
Desde 1975 existe un maillot que premia al mejor corredor joven (entendido como menor de 26 años), pero esto le quedaba muy lejos y tal vez demasiado pequeño a Henri Cornet. En 1904 – la segunda edición del Tour – este ciclista ganó la competición con solo 19 años, siendo el ganador más joven de la historia de la carrera: un récord ciertamente muy difícil de superar. Participó en otras ocho ocasiones, pero no logró repetir una hazaña ya de por sí impresionante.
Nunca es tarde si la dicha es buena
Dicen que sabe más el diablo por viejo que por diablo, y nadie lo sabe mejor que Firmin Lambot, quien ganó el Tour de Francia en dos ocasiones, 1919 y 1922. En esta segunda ocasión logró un récord que nadie ha batido en más de un siglo: el de ser el ciclista de más edad que ha ganado el Tour, con 36 años y 4 meses . Un récord que destaca aún más por la escasez de otras victorias significativas, aparte de carreras menores y de algunas victorias de etapa en el Tour.
El Diablo del Tour
Y ciertamente, no se podía mentar al diablo sin que apareciera Dieter "Didi" Senft. Este hombre de 71 años de edad, que se ha ganado el apodo de “el Diablo del Tour”, es uno de los seguidores más asiduos y reconocibles de la competición y se ha hecho famoso por sus apariciones, vestido de demonio y “armado” con un tridente . Su primera aparición como Diablo fue en el Tour de 1993 y desde entonces su presencia ha sido recurrente en esta y otras carreras. Fue ciclista en su juventud, además de inventor y diseñador de bicicletas: uno de sus inventos más "sonados" es una especie de bicicleta con forma de guitarra gigante que tiene el Récord Guinness de “la mayor guitarra móvil” del mundo, con casi 15 metros de longitud y más de 4 de alto.
Tour de Francia El Diablo
Didi Senft junto al guitarrista alemán "Quaster" Dieter Hertrampf; de fondo, su bicicleta-guitarra con la que ganó el Récord Guinness.
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Todos los ganadores de la historia del Tour de Francia
El origen de la 'grande boucle' se remonta a 1903 y entre sus ganadores destacan merckx o indurain.
27·06·19 | 11:12
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Miguel Indurain, pentacampeón del Tour. Archivo
El Tour de Francia tiene una larga historia que se remonta a 1903, cuando los periodistas del diario L'Auto (posteriormente L'Equipe) Henri Desgrange y Geo Lefevre sugirieron la posibilidad de poner en marcha una vuelta a Francia para aumentar las ventas del periódico.
El primer Tour, celebrado ese año, constó de seis etapas de más de 400 kilómetros cada una . En total fueron 19 días y el ganador fue Maurice Garin . En esta época, los ciclistas y sus rudimentarias bicicletas eran ensalzados como verdaderos héroes por sus gestas.
Foto: Maurice Garin. Wikipedia
Los Pirineos se subieron por primera vez en 1910. La anécdota la protagonizó Octave Lapize, quien tras coronar el temible Aubisque arrastrando la bicicleta espetó a los organizadores: "¡Sois unos asesinos!".
I Guerra Mundial
La I Guerra Mundial provocó un parón de cuatro años en el Tour (de 1914 a 1918). La prueba regresó en 1919 con la novedad de que por primera vez el líder iba a ser distinguido con el clásico maillot amarillo , en honor al patrocinador L'Auto, que se imprimía en ese color.
Los ciclistas franceses y belgas dominaros durante esta época, con victorias de Philippe Thies (1913, 14 y 20), Firmin Lambot (1919 y 22) y Leon Scieur (1921). Luego vendrían los italianos, con triunfos de Octavio Bottecchia (1924 y 1925) y Gino Bartali (1938).
Foto: Coppi, de amarillo, y Bartali. Archivo
II Guerra Mundial y llegada de Anquetil
Tras un nuevo parón por la II Guerra Mundial (1940-46), el Tour se reanudó en 1947 con victoria del francés Jean Robic. Los italianos Bartali (1948) y Fausto Coppi (1949 y 1952) lograron contundentes triunfos y tuvo que ser el francés Louison Bobet el que recuperó el trono del Tour para Francia , logrando tres victorias consecutivas (1953, 54 y 55).
Y en 1957 empezó la era Anquetil. El galo se hizo con el Tour de ese año y con cuatro más de forma consecutiva (1961, 62,63 y 64), siendo el ciclista que inauguró el 'club de los cinco' . En esta época hay que anotar también el Tour que logró Federico Martín Bahamontes , el 'águila de Toledo', en 1959.
Foto: Federico Martín Bahamontes. Archivo
La hora del 'caníbal'
La hora del 'caníbal'
Terminada la era Anquetil comenzaba la del insaciable Eddy Merckx, apodado 'el caníbal'. El ciclista belga ganó los Tours de 1969, 70, 71, 72 y 74. Luis Ocaña fue el único capaz de plantar cara a Merckx esos años.
El bravo corredor conquense logró el triunfo en la edición de 1973 y también habría ganado la de 1971 si no hubiera sido por una inoportuna caída cuando llevaba un amplia ventaja sobre Merckx.
Foto: Luis Ocaña. Archivo
Las victorias de Bernard Hinault
La hegemonía de Hinault comenzó a gestarse en 1978. Ese año se impuso en el Tour guiado por el director deportivo Cyrille Guimard. El galo logró igualar las hazañas de Anquetil y Merckx, ganando las carreras de 1978, 79, 81, 82 y 85. Entre medias, el rubio Laurent Fignon logró arrebatar al triunfo al bretón en las ediciones de 1983 y 84.
¡Demarra Perico!
Tras el doblete de Fignon llegó el triunfo de Greg LeMond en 1986. Un año antes, en el 85, un joven segoviano empezaba a despuntar en el Tour, era Perico Delgado . Tras dos victorias de etapa (en el 85 y 86), en el 87 todo parecía que iba a ser el año de Delgado tras unas apasionantes etapas en los Alpes. Sin embargo, fue el irlandés Stephen Roche quien lograría la victoria gracias a su mejor hacer en la lucha contra el crono.
Delgado tuvo que esperar un año para convertirse en el tercer ciclista español en ganar un Tour. Y en 1989 podría haber repetido victoria de no ser por el sonoro despiste en el prólogo de Luxemburgo (llegó tarde a la salida). En el 89 el triunfo fue otra vez para LeMond, quien regresaba a la ronda gala tras un accidente de caza. El norteamericano repetiría en 1990.
Foto: Perico Delgado. Archivo
El 'gigante' de Villava
El 'gigante' de Villava
Miguel Indurain pasó de gregario de lujo de Perico Delgado a líder indiscutible del equipo Reynolds en 1991, año en el que se enfundó el maillot amarillo tras una impresionante etapa en Val Louron , y no se lo quitó hasta París. Indurain logró lo que no pudieron Anquetil, Merckx e Hinault: ganar cinco Tours de forma consecutiva.
Ni Bugno, ni Chiapucci, ni Rominger, sus grandes rivales en la carretera, consiguieron hacer sombra al 'gigante' de Villava. Fue un danés, Bjarne Riis , quien rompería la racha del navarro en 1996.
Foto: Miguel Indurain y Claudio Chiapucci. Archivo
Armstrong y el escándalo de dopaje
La edición de 1997 fue para el alemán Jan Ullrich , quien ya había despuntado en el Tour de 1996 (fue segundo tras Riis), y la de 1998 se la llevó el malogrado escalador italiano Marco Pantano .
En 1999, un estadounidense arrasaba en carreteras francesas tras estar al borde de la muerte a causa del cáncer. Lance Arsmtrong no dio ninguna opción durante siete años, marcando un récord difícilmente alcanzable por otro ciclista.
Las sospechas de dopaje fueron continuas en todos los Tours que disputó el tejano tras su regreso. Ya retirado, acabaría confesando que todos los ganó dopado tras urdir una compleja trama para evadir los controles . La Unión Ciclista Internacional le retiró todos sus Tours, quedando vacantes las ediciones de 1999 a 2005.
Foto: Lance Armstrong. Reuters
Pereiro, Sastre y Contador
En el nuevo siglo, tres ciclistas españoles han logrado la victoria en el Tour de Francia . Óscar Pereiro se impuso en 2006 tras la descalificación del norteamericano Floyd Landis por dopaje. Al año siguiente, Alberto Contador se llevó la victoria, mientras que en la edición de 2008 el triunfo fue para Carlos Sastre.
Contador volvió a ganar en 2009 y 2010, aunque un polémico positivo por clembuterol hizo que la organización le retirara la victoria y otorgara el Tour al segundo clasificado, Andy Schleck . Cadel Evans (2011), Bradley Wiggins (2012) y Chris Froome (2013, 2015, 2016 y 2017), Vincenzo Nibali (2014) y Geraint Thomas (2018) han sido otros ganadores de la prueba.
Foto: Alberto Contador y Andy Schleck. Reuters
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Todas las curiosidades del Tour Francia
¿Cuáles son las curiosidades más sorprendentes del Tour Francia? Repasamos el nacimiento, la historia, los grandes nombres, las rivalidades y muchos datos sobre la prueba más famosa del mundo del ciclismo. Desde Anquetil hasta Bernal y toda una historia por descubrir. El vigente campeón es el esloveno Pogacar que intentará revalidar el título en 2021.
Equipos y ciclistas de 2021
El Tour Francia es la vuelta por etapas más famosa del mundo. Todo corredor sueña con ganar esta prueba y tocar la gloria en el mundo del ciclismo. Su primera edición se disputó en 1903 . Únicamente ha sido suspendido en dos ocasiones, ambas por dos conflictos bélicos de escala a nivel mundial, la I y II Guerra Mundial. La prueba no se disputó entre 1915-1918 y 1940-1946. De las tres Grandes Vueltas ( Giro Italia y Vuelta España) es la más antigua de todas.
El primer ganador
En sus inicios, es decir, en 1903 fue la primera prueba que se realizaba por etapas. La idea surgió del periodista francés Géo Lefèvre que desarrolló la idea de crear una competición por etapas que englobara a todo el territorio francés. El galo propuso al director del periódico deportivo L´Auto, Henri Desgrange crear la competición para promocionar el diario. La primera edición comenzó el 1 de julio de 1903 en Montgeron. Allí iniciaron la andadura 60 ciclistas con una etapa inaugural de 467 km que les llevó hasta la línea de meta en Lyon. Fueron seis etapas con un total de 2.428 kilómetros . El primer ganador fue Maurice Garin que recibió un total de 6.075 francos.
Primeras etapas de montaña y creación del maillot
Los años siguientes y que coincidieron con los previos a la I Guerra Mundial las etapas tenían alrededor de 400 kilómetros, algo que sorprendió por los equipos técnicos, alimentación, mal estado de las carreteras y la tecnología de las bicicletas. Estos corredores eran considerados como héroes. En el 1905 comenzaron las etapas de montaña con la primera subida al Ballon d´Alsace . Fue cinco años más tarde, ya en 1910 cuando se ascendió por primera vez el famoso Tourmalet . Ya en 1911 se subieron por primera vez Los Alpes .
El Tour quedó frenado durante cuatro ediciones por la I Guerra Mundial. Se volvió a reanudar en 1919 , momento en el que empieza el maillot amarillo que diferenciaba al líder de la general. Su color tenía origen en las páginas del periódico L´Auto, por el que se creó la carrera. El primer hombre que pasó a la historia por llevar este maillot fue Eugène Christophe . En cambio el primero en ganarla fue, un belga, Firmin Lambot , justamente en 1919. No fue hasta 1933 cuando empezó la distinción al mejor escalador y se daban bonificaciones a los ciclistas que llegaran a los puertos en primer lugar.
La evolución del recorrido
El número de etapas fue creciendo con el paso de los años. Once fueron en 1905, quince en 1910, dieciocho en 1925 y luego ya veinticuatro en 1931. Ya desde los primeros años algunas etapas pasaban por otros países, como en 1905 por Alemania o en 1906 por España e Italia. En Suiza por primera vez en 1913, Bélgica y Luxemburgo en 1947, Mónaco en 1952 y Andorra en 1964.
Un acontecimiento muy importante tuvo lugar en 1936, ya que Jacques Goddet sustituyó a Desgrange como director del Tour . El primero se quedaría al mando hasta 1987 y siempre fue un claro defensor de las competencias y nuevas innovaciones. Fue el que introdujo la clasificación por puntos y epílogo al principio de la carrera.
Grandes nombres del Tour
Entre los 50 y 60 los grandes dominadores y que generaron una gran rivalidad fueron el local Jacques Anquetil y el español Federico Martín Bahamontes . El segundo siempre destacó por ser un gran escalador y pasó a la historia como el primer corredor de nacionalidad española que conseguía reinar en el Tour. Por su parte el francés fue el primero en lograr ganar cinco vences y cuatro consecutivas (1961-1964).
Unos años más tarde llega el que es considerado por muchos el mejor ciclista de la historia, el belga Eddy Merckx . Un total de 34 victorias de etapa, siendo el que más tiene en toda la historia de la prueba e igualando los triunfos que había conseguido Anquetil y que parecía difícil de igualar (1969-1970, 1971, 1972 y 1974). Únicamente no se llevó el maillot en 1973, año en el que no participó y en el que salió campeón otro español, Luis Ocaña .
A finales de los 70 y hasta mediados de los 80 llegó otro francés que pasó a la historia. Hinault igualó nuevamente los registros de sus predecesores, Anquetil y Merckx, sumando cinco coronas. A pesar de que solo pudo ganar en una ocasión hay que hacer una mención especial al corredor de los Países Bajos, Joop Zoetemelk , que fue segundo en otras seis ocasiones.
No se volvió a ver un dominio de un ciclista hasta la década de los 90, cuando llegó el reinado de Miguel Induráin . El español hizo historia, al ser el primero en ganar cinco ediciones consecutivas (1991-1995), rompiendo con toda la historia. Anteriormente en 1988 el ganador fue Perico Delgado.
La historia de Amstrong
A la historia pasaron los años entre 1999 y 2005, y es que Lance Amstrong era el claro dominador. Hasta siete títulos llegó a tener en sus manos, hasta que en 2012 la Agencia Antidopaje estadounidense le retiró todos los antorchados por dopaje. Esta decisión fue respaldada por la UCI que tomó la decisión de dejar el título desierto, ya que los que habían quedado en segundas posiciones en esas ediciones también estaban envueltos en casos de dopaje.
Entre 2006 y 2009 hubo dominio español con los triunfos de Óscar Pereiro, Alberto Contador, Carlos Sastre y nuevamente Alberto Contador . El de Pinto conseguiría el triplete en 2010, pero luego ese título pasó a manos del luxemburgués Andy Schleck tras la polémica del positivo de Contador por Clembuterol.
Historia para Egan Bernal
El 2012 pasó también a los libros de la historia y es que por primera vez un británico se proclamó campeón, Bradley Wiggins. Justo después llegó la hegemonía de los británicos con los cuatro de Chris Froome . También Geraint Thomas salió con el maillot en 2018.
Inolvidable para todos los colombianos fue la edición de 2019 ye s que por primera vez un ciclista latinoamericano salía campeón de la prueba, siendo el protagonista Egan Bernal . Una edición especial de un ciclista que encandiló al mundo con su entrega sobre la bicicleta.
Los maillot
- Amarillo → Comenzó en 1919 y diferencia al líder de la clasificación general individual. Como norma ningún equipo podrá tener un maillot amarillo o en el que predomine un color tan llamativo.
- Verde → Empezó a utilizarse en 1953 y es para el líder de la clasificación por puntos.
- Puntos rojo → Distingue al líder de la montaña y se utilizó por primera vez en 1975.
- Blanco → Corresponde al ciclista menor de 26 que mejor posición tiene en la general, también conocido como la clasificación de los jóvenes.
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Daniel Escudero Carazo
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Tour de Francia: Conoce la Historia y Cómo se Califica
El Tour de Francia, también llamado El Tour o en francés Le Tour, es una de las carreras ciclistas más grandes y representativas en el mundo de los deportes . La segunda para ser más exactos dentro del calendario del WorldTour, después del Giro d'Italia, que junto con el Tour de Francia y la Vuelta a España, constituyen los Grand Tours del mundo.
Si estás planeando ir al Tour de Francia , aquí te brindamos información interesante con la que podrás aprender su historia y cómo funciona la clasificación.
Introducción e Historia del Tour de Francia
Los orígenes del Tour de Francia se remontan a 1.903 , año en el que se realizó la primera edición del tour, inaugurándose así el día 1 de julio a las 3:16 pm. El Tour de Francia surgió como una iniciativa del periódico local L'Auto cuyo objetivo principal con el evento, era incrementar su número de lectores así como su nivel de ventas. Para lograrlo, organizaron una carrera de ciclistas profesionales que atravesarían diversos paisajes nacionales. La iniciativa fue todo un éxito y logró congregar a miles de personas en París para presenciar la última etapa de la carrera, tal y como se hace aún hoy día.
En aquel entonces, la carrera consistía en seis etapas que comprendían un total de 2.428 km. Las etapas de esa primera carrera fueron París-Lyon, Lyon-Marsella, Marsella-Toulouse, Toulouse-Burdeos, Burdeos-Nantes y Nantes-París, en las que compitieron 60 corredores en la salida. Algunos de los recorridos se hacían durante la noche y los ciclistas, a diferencia de hoy, no contaban con un equipo de soporte, sino que, por el contrario, corrían individualmente. Uno de esos valientes ciclistas competidores fue Maurice Garin , quien obtuvo la victoria coronándose como el primer campeón del Tour de Francia . Garin obtuvo el mayor margen de ventaja de la historia con casi tres horas, llevándose a casa 3.000 francos, lo cual hoy equivaldría a 12.000 euros aproximadamente.
El Tour de Francia logró posicionarse año a año como uno de los eventos más relevantes del mundo deportivo. Se celebra desde sus inicios de manera anual reuniendo a millones de espectadores a nivel mundial, de 10 a 12 millones de personas "in-situ", y más de 2.000 millones de personas a través de los diferentes medios de comunicación internacional.
Hoy en día, el Tour de Francia es competido por 22 equipos de 8 ciclistas cada uno . Estos 176 deportistas profesionales circulan a toda máquina por las rutas más bellas de Francia, por un período de 23 días a través de las 21 etapas que componen la competición.
Recorrido y etapas del Tour de Francia
El Tour abarca 3.500 km distribuidos en 21 etapas o carreras , normalmente ubicadas en el territorio francés. Sin embargo, algunas ediciones de la carrera han incluido tramos (o hasta etapas completas) en territorios de países vecinos como Alemania, Andorra, Bélgica, España, Holanda, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Mónaco, Reino Unido y Suiza. A estas visitas a países colindantes se les conoce como Grand Départs .
La localización y ruta de las etapas varía cada año, pero el formato, el cual se compone de una mezcla balanceada entre sprints en planos, ascensos montañosos y contrarreloj tanto de equipo como de individuales, es una constante .
Adicionalmente, a partir de 1975, se introdujo una carrera ceremonial con la cual se celebra la clausura del tour en la insigne avenida de los Campos Elíseos en la capital del país, París. Esta última etapa del tour es emblemática y uno de los momentos más emocionantes de todo el recorrido, tanto para los competidores, como para los aficionados del ciclismo.
Requisitos para participar en el Tour de Francia
El Tour de Francia es en principio, una carrera de equipos, por lo que los ciclistas que compiten entran siendo parte de un equipo y no como individuos . Los equipos son invitados por los organizadores de El Tour, de acuerdo a su posición en la clasificación de la UCI (Unión Ciclista Internacional, la organización reguladora de este deporte).
Para ser parte de un equipo élite, los ciclistas deben rendir extraordinariamente en las carreras clave para así poder ser invitados a participar en alguno de esos equipos. El siguiente paso es ser uno de los 9 ciclistas seleccionados por el equipo para competir en El Tour de Francia. Para ello, no necesariamente se necesita ser el más ágil, sino el de mejor habilidad en la categoría correspondiente a su respectivo rol dentro de la competencia.
Jugadores clave en la historia del Tour de Francia
A través de la historia, el Tour de Francia ha presenciado a muchos grandes del ciclismo, corredores que dejaron huella en el corazón de los fans y en el deporte en sí.
Cuatro de estos héroes del ciclismo, que conquistaron cinco victorias absolutas, son Jacques Anquetil, Bernard Hinaul, Eddy Merckx y Miguel Indurain. Cabe mencionar a Lance Armstrong quien acumuló el mayor récord de la historia con siete victorias, pero las perdió junto con todos sus demás títulos debido al doping.
Otros grandes, que se hicieron legendarios por haber conquistado la Clasificación General y la Clasificación al Mejor Corredor Joven en el mismo año, son Laurent Fignon, Alberto Contador, Jan Ulrich, Andy Schleck y el colombiano Egan Bernal.
Cómo se realiza la clasificación en el Tour de Francia
Existen diversas clasificaciones dentro del Tour de Francia que premian la valía y habilidad de los mejores competidores año tras año.
Clasificación General (CG):
Bajo esta clasificación, el corredor con el menor tiempo acumulado durante las 21 etapas , es coronado como el ganador y campeón del Tour, llevándose el Maillot Jaune , también llamado Maillot Amarillo o Camiseta Amarilla en español. Es la clasificación más codiciada dentro de la competencia, comparable también con un título del Campeonato Mundial o incluso una medalla de oro de los Juegos Olímpicos. El color amarillo es en homenaje al color del papel del periódico de L'Auto, fundador del Tour.
Clasificación de las Montañas:
Esta clasificación es para el ciclista que lidere el ritmo en los desafiantes ascensos de montaña , cuyo puntaje se acumula al estar entre los primeros en escalar las montañas inicialmente indicadas por los organizadores. A este ciclista se le otorga el Maillot à Pois Rouges o (Camiseta de Pepas Rojas).
Clasificación de Puntos:
El Maillot Vert o (Camiseta Verde), se lo lleva el líder de la clasificación por puntos . Los puntos se acumulan por cruzar la meta en primer lugar, o en secciones determinadas de cada etapa a las cuales se les conoce como Sprints Intermedios . Esta clasificación es para los competidores enfocados en la velocidad y no en la resistencia requerida para ganar una Clasificación de Montaña.
Clasificación al Mejor Corredor Joven:
Esta clasificación usa el mismo principio de la CG, pero solo aplica para los ciclistas menores de 25 años . Se introdujo a partir de 1.975 como medida para incentivar a las futuras generaciones de ciclistas. Al Mejor Corredor Joven se le otorga el Maillot Blanc , la Camiseta Blanca.
Clasificación por Equipos:
Este reconocimiento se le otorga al equipo que obtenga el menor tiempo acumulado entre sus competidores, sumando los puntos obtenidos por sus tres mejores deportistas por etapa . Los miembros del equipo ganador, portarán números amarillos en lugar de números blancos.
El Corredor más Combativo:
Este reconocimiento se le otorga al ciclista más perseverante y con mejor actitud de tesón y esfuerzo en cada una de las etapas , por lo cual cada etapa puede tener un corredor más combativo diferente. El ciclista que obtenga esta clasificación, llevará un número rojo en la siguiente etapa. Al finalizar el tour, los jueces elegirán un ciclista definitivo.
Curiosidades y datos interesantes sobre el Tour de Francia
A continuación, te contamos algunos datos interesantes sobre el Tour de Francia:
En 1.903, año en el que se llevó a cabo el primer Tour de Francia, la velocidad promedio de competencia fue de 25,68 km/h .
La etapa más larga de esa primera carrera tenía una extensión de 471 km .
Con el objetivo de mejorar las medidas de seguridad en la recta final de la competencia, se introdujo una regla bajo la cual si los competidores tienen un accidente durante los últimos 3 km de la etapa , se les asigna el mismo tiempo final.
A partir de 1.905, todas las etapas de la competición se corren en el día . Lo anterior, para proporcionar mayor seguridad a los corredores, deteniendo el abuso y las trampas que los aficionados solían aplicar a los contrincantes de sus ciclistas favoritos durante la noche.
Al último corredor de la competencia se le llama la Lanterne Rouge (Linterna Roja), lo cual hace referencia a las luces traseras de los carros.
La edición de 1.926 fue la más larga de la historia, con 5.745 km de recorrido.
El director del Tour de France es Christian Prudhomme , quien a diferencia de su predecesor, nunca ha sido un ciclista profesional pero eso sí, un talentoso periodista.
Hay muchas otras carreras de ciclismo similares al Tour de Francia pero tal vez no tan conocidas, como por ejemplo la Vuelta San Juan en Argentina o la Clásica San Sebastián en España.
Algunos equipos profesionales de ciclismo de renombre son Movistar, UAE Emirates e Ineos Grenadiers .
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Tour de Francia: historias insólitas de la Grande boucle
Día tras día, los ciclistas afrontan las distintas etapas del Tour de Francia, siguiendo los pasos de los grandes atletas que les precedieron. En 2023 asistiremos a la 110ª edición de la Grande Boucle. Es hora de echar un vistazo por el retrovisor y descubrir algunas de las historias y anécdotas que han marcado la carrera ciclista más famosa del mundo.
El Tour de Francia nació en 1903, entre el 1 y el 19 de julio. El periódico L 'Auto estaba detrás de la competición: el diario deportivo buscaba una forma de ganar más lectores, así que decidió inventar su propia competición. En el primer Tour, 59 corredores se alinearon en la salida, pero no todos llegaron al final de las distintas etapas. La carrera unió París, Lyon, Marsella, Toulouse, Burdeos y Nantes, recorriendo un total de 2.428 km . ¡Toda una distancia!
Tour de Francia: amarillo, verde, lunares... ¿Qué representan los distintos maillots? Son palabras que oirás mucho este mes de julio si sigues el Tour de Francia 2023. Maillot amarillo, maillot de lunares, maillot blanco o verde... Para que puedas seguir la carrera sin preocupaciones, aquí tienes un resumen de lo que significan estos maillots. [Seguir leyendo]
El origen del Tour de Francia es, pues, una especie de operación publicitaria del diario L'Auto... Pero también está íntimamente ligado a la historia de Francia . El periodista normando Sylvain Letouzé , autor de Histoires insolites du Tour de France (Historias insólitas del Tour de Francia ), cuenta a Ouest France cómo nació la carrera.
"El Tour de Francia nació a raíz del asunto Dreyfus . En aquella época, Pierre Giffard defendía en el diario Le Vélo al capitán acusado de haber proporcionado información al enemigo. Sólo que el accionista, Jules-Albert de Dion, era un anti-Dreyfusard: retiró su dinero de Le Vélo y creó un competidor, L'Auto-Vélo, que se convirtió en L'Auto en 1902. Los directores de la nueva publicación buscaban ideas para aumentar el número de lectores... y un periodista sugirió una "carrera que diera la vuelta al país". El primer Tour salió en 1903. A decir verdad , si el accionista no se hubiera retirado de Le Vélo, no estoy seguro de que el Tour de Francia hubiera visto la luz.
Así que en 1903, el Tour hizo su debut. Esta primera edición fue especial, y muy diferente a lo que estamos acostumbrados hoy en día. En concreto, fue durante esta carrera cuando se disputó la etapa más larga de la historia del Tour: 467 kilómetros a recorrer en una sola etapa. Eso es casi el doble de la longitud de la etapa más larga de 2021, que cubrió 249 kilómetros.
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En los primeros años de esta legendaria carrera se establecieron varios récords. Henri Cornet sigue ostentando el récord del ganador más joven del Tour. Con sólo 19 años, el francés triunfó en 1904.
Y sigue siendo un francés quien ostenta el récord de apariciones en el podio de la Grande Boucle. Raymond Poulidor ha sido segundo tres veces y tercero cinco, por lo que ha subido al podio ocho veces.
El ciclismo es un deporte hermoso, pero desgraciadamente a menudo se ve empañado por historias de trampas . Sylvain Letouzé cuenta sus anécdotas favoritas de trampas en el Ouest France. La primera tiene lugar en 1935. "En aquella época, no era raro que los corredores se detuvieran a tomar algo en un café. Durante la etapa de la canícula entre Pau y Burdeos, en Le Barp, se instaló un puesto de cerveza . El pelotón se detuvo... ¡excepto el francés Julien Moineau , que aprovechó la ocasión para escaparse y ganar la etapa! De hecho, ¡fueron sus compañeros los que habían montado el avituallamiento !
Dos años más tarde, salió a la luz otra historia de trampas, pero mucho menos feliz. " Estábamos en un periodo de tensión entre belgas y franceses y , durante el calentamiento, el líder de los tricolores se desplomó sobre el asfalto. Le habían cortado el manillar. En otra etapa, en la llegada a Burdeos, los belgas recibieron piñas y, sobre todo, pimienta en los ojos. A veces, los hinchas pinchaban las ruedas de los competidores ..." cuenta el periodista.
Evidentemente, estas malas acciones no deben repetirse. Pero estamos impacientes por descubrir a los próximos campeones y las futuras grandes historias del Tour de Francia.
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El verdadero origen del Santo Cáliz que se venera en Valencia
Un estudio sitúa su origen 200 años antes del que se estipulaba hasta ahora.
- D. Esparza D. Esparza
El Santo Cáliz de Valencia se construyó sobre la copa original hacia el siglo XII, doscientos años antes de su actual datación , según revela un estudio realizado por Gabriel Songel , profesor de la Universitat Politècnica de València (UPV), que apunta a influencias celtas en esta pieza que custodia la Catedral de Valencia.
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Uno de los elementos decorativos que han llevado a confusión para la datación del Santo Cáliz de València han sido las asas y el eje de sección hexagonal , que se atribuían a la orfebrería del siglo XIII y XIV.
Ahora, este nuevo estudio, cuyas premisas fueron presentadas por Songel en el Trinity College de Dublín , confirmaría que el Santo Cáliz que se venera en la Catedral valenciana se construyó sobre la copa original hacia el siglo XII -doscientos años antes de lo que se afirma hasta ahora- con influencias celtas.
En su estudio, Songel presenta un análisis comparativo de los cálices románicos conocidos hasta ahora desde que, en el siglo XIX, Fleury hiciese una primera enumeración y síntesis de las diferentes tipologías a lo largo de los siglos, según informa la UPV.
El análisis formal permitió identificar cálices datados en siglos anteriores con características formales atribuidas a épocas posteriores.
En concreto, el cáliz conocido como de Doña Dulce en el Museo de Guimarães en Portugal, datado en 1187, ya tenía un eje hexagonal y además tiene decorados sus laterales con nudos de Salomón muy básicos.
“El hecho de que la reina sea Doña Dulce de Aragón vincula a este cáliz con la dinastía aragonesa, ya que era hija de Petronila y Ramón Berenguer IV y nieta de Ramiro II y da continuidad a la tradición dinástica de custodiar el Santo Cáliz”, apunta Songel.
Por otro lado, el análisis comparativo de las cenefas decorativas del cáliz de la Catedral de Valencia conduce a su identificación en los repertorios del arte cristiano celta, anteriores a los mozárabes.
“El desarrollo de esta investigación nos lleva a afirmar que el Santo Cáliz de Valencia pudo haberse realizado hasta dos siglos antes de su actual datación coincidiendo con los estudios iconográficos desarrollados y publicados en años recientes”, concluye Songel.
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Actualizado 18 Ago 2024 06:40
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Descubren origen del asteroide que acabó con dinosaurios hace 66 millones de años
La tierra ha sufrido varias extinciones masivas, la más reciente tuvo lugar hace 66 millones de años, en el límite entre las eras cretácica y paleógena, lo que los científicos llaman ‘límite k-pg’.
Imagen de referencia vía Getty Images / Aunt_Spray
Hace 66 millones de años, un asteroide impactó en Chicxulub, en la actual península del Yucatán (México), y acabó con los dinosaurios no avianos, los pterosaurios, los ammonites y con la mayoría de los reptiles marinos, es decir, cerca del 60% de las especies de la Tierra.
Ahora, un nuevo estudio internacional liderado por Mario Fischer-Gödde, de la Universidad de Colonia (Alemania) y publicado este jueves en la revista Science, ha determinado que esa enorme roca procedía de la órbita de Júpiter y era un asteroide de tipo carbonáceo.
La investigación multidisciplinar, hecha por investigadores de Italia, Brasil, Suecia, Estados Unidos, Austria, Reino Unido, Dinamarca y Bélgica , ha desvelado la composición de este asteroide al que solo sobrevivieron los mamíferos, las aves, los cocodrilos y las tortugas.
El hallazgo, además, ha resuelto un antiguo debate sobre la naturaleza del asteroide de Chicxulub, y ha remodelado nuestra comprensión de la historia de la Tierra y de las rocas extraterrestres que han colisionado con ella.
La última extinción masiva
La Tierra ha sufrido varias extinciones masivas, la más reciente tuvo lugar hace 66 millones de años, en el límite entre las eras Cretácica y Paleógena, lo que los científicos llaman ‘límite K-Pg’.
Se cree que el objeto que impactó en Chicxulub, un enorme asteroide con un diámetro aproximado de entre 6 y 12 kilómetros que colisionó con la Tierra en lo que hoy es el Golfo de México, desempeñó un papel clave en esta extinción.
Esta gigantesca roca chocó con la fuerza de 10.000 millones de bombas atómicas como las de Hiroshima y Nagasaki , generando una explosión descomunal y un gigantesco tsunami que se expandió miles de kilómetros desde el punto de impacto, incluso sobre masas continentales.
Los sedimentos estratigráficos en las capas del límite K-Pg recogidos por los científicos en la zona hasta ahora contienen altos niveles de elementos del grupo del platino (PGE) como iridio, rutenio, osmio, rodio, platino y paladio, que son raros en la Tierra pero comunes en los meteoritos.
Estos elevados niveles de PGE se han encontrado en todo el mundo, lo que sugiere que el impacto esparció restos por todo el planeta.
Pero algunos científicos llevan años defendiendo la idea de que esta extinción fue causada por unas erupciones registradas hace unos 66 millones de años en la región de denominada ‘Trampas del Decán’, en el oeste de la India, que fueron de tal proporción que pudieron provocar el desastre.
Hasta ahora, las proporciones específicas de PGE en el límite K-Pg coinciden más con el impacto de asteroides que con la actividad volcánica, sin embargo, todavía no se conoce bien la naturaleza del asteroide, ni su composición ni su origen extraterrestre.
Comparando muestras de meteoritos
Para intentar aclarar estas incógnitas, el estudio liderado por Fischer-Gödde analizó los isótopos de rutenio (Ru) en muestras tomadas del límite K-Pg y las comparó con muestras de cinco impactos de asteroides de los últimos 541 millones de años, con muestras de antiguas pequeñas esferas (esférulas) relacionadas con impactos de la era Arcaica (de 3.500 a 3.200 millones de años de antigüedad) y con muestras de dos meteoritos carbonosos.
El equipo descubrió que las firmas isotópicas de Ru en las muestras del límite K-Pg eran uniformes y coincidían estrechamente con las de las condritas carbonáceas (CC), lo que sugiere que la roca de Chicxulub probablemente era un asteroide de tipo C que se formó en el Sistema Solar exterior.
El análisis también descartó que el asteroide fuera un cometa.
En cuanto a las otras muestras, las de la era Arcaica sugieren que los asteroides que impactaron en la zona tenían una composición similar a la del CC, lo que indica que también surgieron del Sistema Solar exterior y que podría tratarse de parte del material que impactó en las etapas finales de acreción de la Tierra.
Finalmente, los análisis mostraron también que otros lugares de impacto de distintas épocas mostraban composiciones isotópicas de Ru procedentes de asteroides de tipo S (salicáceos) del Sistema Solar interior.
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Tour de Francia 2024
Cuándo fue el primer tour de francia de la historia y quién lo ganó.
Maurice Garin fue el ganador de la primera edición de la Grande Boucle que se celebró en 1903
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L a idea de crear la ronda gala empezó a gestarse a finales del siglo XIX con la disputa de las primeras carreras ciclistas como la París-Brest-París, que debía completarse del tirón, sin parar por las noches, para cubrir un total de hasta 1.260 kilómetros.
La buena respuesta que tenían estas carreras en los lectores de los periódicos hizo que, precisamente ellos, empezaran a pensar en cómo seguir incrementando sus ventas. Uno de ellos, el diario L'Auto (cuyo papel era amarillo) se unió a otro diario deportivo de la época, el Velo, y juntos crearon pruebas como la Marsella-París.
Pero no fue hasta que el encargado de la sección de ciclismo, Geo Lefevre, se le ocurrió un buen día de 1902 el crear una vuelta en bicicleta a lo largo del país. Sin embargo, su atrevida idea contaba con numerosos problemas de infraestructura como la financiación, el alojamiento de los corredores o los desplazamientos de una ciudad a otra.
Fue entonces cuando entró en escena el papel del director del periódico, Henry Desgrange, que, apoyado por su socio Victor Goddet, empezaron a trabajar en la idea. Y, finalmente, en enero de 1903, el rotativo anunció la carrera y el inicio del plazo de inscripciones. La aventura, que arrancaría en mayo, constaría de seis etapas, con un recorrido total de 2.428 kilómetros y 20.000 francos en premios.
Sólo 1 5 corredores respondieron al anuncio, lo que obligó a los directores del diario L'Auto a retrasar la carrera al mes de julio mejorando los premios . Los lectores respondieron positivamente y al final la idea contaba con un total de 60 participantes.
Así pues. todo estaba listo ya para que diera comienzo este inédito desafío, que echó a rodar el 1 de julio de 1903 en el Café-Hotel Reveille Matin de la localidad de Montgeron, a las afueras de París, debido a la prohibición de las autoridades de celebrar una carrera en las calles de la capita l. El recorrido debía completar las ciudades más importantes del país como París, Lyon, Marsella, Toulouse, Burdeos y Nantes.
Los corredores competían también durante la noche y entre etapa y etapa tenían tres días de descanso para recuperarse de jornadas que podían ir hasta las 20 horas encima de la bicicleta. El vencedor de tres etapas y de la general final fue el francés Maurice Garin, deshollinador de profesión, que sacó al segundo clasificado más de tres horas de diferencia, la mayor en la historia del Tour de Francia (y más de 65 horas con respecto al último clasificado). De los 60 que tomaron la salida, sólo 21 pudieron llegar a la meta.
El éxito de audiencia fue rotundo con etapas que contaban con hasta cien mil espectadores y el diario aumentó su tirada de forma espectacular. Llegaron a vender 40.000 ejemplares más gracias al recién nacido Tour de Francia y eso fue sólo el principio. El resto ya es historia...
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El origen del Tour de Francia. Dos diarios deportivos fueron los creadores de la 'Grande Boucle'. Nació el 1 de julio de 1903 y sólo 21 corredores llegaron a la meta. El francés Maurice Garin ...
Era el origen del Tour de Francia. Sólo hubo 15 inscripciones para esta monstruosa carrera una semana antes de la salida. Henri actuó rápidamente. Trasladó la fecha de salida al 19 de julio y prometió 5 francos por día para los 50 primeros corredores y aumentó la bolsa de premios a 20.000 francos. Pronto tiene un pelotón de 60 ...
Este artículo le brindará una descripción completa del Tour de Francia. Desde su origen e historia hasta las reglas de la carrera y las características de la pista. Origen e historia del Tour de Francia. El fundador del Tour de Francia fue el periodista deportivo francés Henri Desgrange. Creó el torneo en 1903.
Origen del Tour de Francia. Para conocer los orígenes del Tour de France debemos hacer un pequeño viaje en el tiempo. Es 1 de julio de 1903 y a la entrada del Cafe au Revel Matin, en París, hay 60 hombres apostados con sus bicicletas.No lo saben, pero participarán en la primera edición de una carrera que acabará siendo un mito del deporte.
El Tour de Francia no fue inmune a las consecuencias de esta guerra, y las ediciones de 1915, 1916 y 1917 fueron suspendidas. La atención y los recursos estaban centrados en la guerra, y el ciclismo profesional se vio obligado a detenerse temporalmente. Después del fin de la Primera Guerra Mundial, el Tour de Francia resurgió con fuerza en 1919.
La guía del running y las carreras 2024 en París e Île-de-France. Sí, el Tour de Francia tiene más de 100 años. Su creación se remonta a finales del siglo XIX, instaurado por el periódico ...
Una etapa infernal. La etapa más larga en la historia del Tour de Francia fue en la edición de 1920: una distancia total de 482 kilómetros entre Les Sables d'Olonne y Bayona, un auténtico infierno considerando que hoy en día las etapas suelen rondar los 150 kilómetros y las más largas superan los 200.Duró casi 20 horas, siendo probablemente la prueba física y mental más dura que han ...
Cadel Evans (2011), Bradley Wiggins (2012) y Chris Froome (2013, 2015, 2016 y 2017), Vincenzo Nibali (2014) y Geraint Thomas (2018) han sido otros ganadores de la prueba. Foto: Alberto Contador y ...
The Tour de France is an annual road bicycle race held over 23 days in July. Established in 1903 by newspaper L'Auto, the Tour is the best-known and most prestigious of cycling's three "Grand Tours"; the others are the Giro d'Italia and the Vuelta a España. [1] The race usually covers approximately 3,500 kilometres (2,200 mi), passing through France and neighbouring countries such as Belgium. [2]
Equipos y ciclistas de 2021. El Tour Francia es la vuelta por etapas más famosa del mundo. Todo corredor sueña con ganar esta prueba y tocar la gloria en el mundo del ciclismo. ... Se volvió a reanudar en 1919, momento en el que empieza el maillot amarillo que diferenciaba al líder de la general. Su color tenía origen en las páginas del ...
Los orígenes del Tour de Francia se remontan a 1.903, año en el que se realizó la primera edición del tour, inaugurándose así el día 1 de julio a las 3:16 pm. El Tour de Francia surgió como una iniciativa del periódico local L'Auto cuyo objetivo principal con el evento, era incrementar su número de lectores así como su nivel de ventas.
Tour de France 2024 - Web oficial de la célebre carrera del Tour de Francia. Incluye los recorridos, corredores, equipos y cobertura de ediciones pasadas del Tour. ... Reviva los mejores momentos del Tour de Francia Palmarés 2024 UAE TEAM EMIRATES. T. POGACAR. 83h 38' 56'' ...
En sus casi 120 años de existencia, el Tour de Francia ha sido escenario de numerosas hazañas e historias excepcionales. He aquí algunas anécdotas que debes conocer sobre la Grande boucle.
Un estudio sitúa su origen 200 años antes del que se estipulaba hasta ahora ... Tour de Francia; Vuelta a España; Giro de Italia ... Vista del grial que es venerado como el Santo Cáliz de la ...
Descubren origen del asteroide que acabó con dinosaurios hace 66 millones de años La Tierra ha sufrido varias extinciones masivas, la más reciente tuvo lugar hace 66 millones de años, en el ...
Maurice Garin fue el ganador de la primera edición de la Grande Boucle que se celebró en 1903. M.Á.R. 29/06/2024 - 12:06 CEST. Ciclismo. Etapa 1 del Tour, en directo: Florencia - Rimini. a idea ...
The 2024 Tour de France was the 111th edition of the Tour de France.It started in Florence, Italy, on 29 June, and finished in Nice, France, on 21 July.The race did not finish in (or near) Paris for the first time since its inception, owing to preparations for the 2024 Summer Olympics in Paris.. Tadej Pogačar won the general classification, his third victory after 2020 and 2021 and a return ...
Ir al origen. Allí dónde empiezan las enfermedades de origen inmunológico. A la Medicina y a su compañera, la Ciencia, no le basta con quitar el dolor o limitar el impacto de un desorden de ...
Historia del Tour de Francia.Conozca la historia,los orígenes,los ganadores y el palmarés de las ediciones del Tour de Francia en RTVE.es
Tour Mundial de Baloncesto 3x3 de la FIBA 2024 - Lausana. 16 - 17 ago. EN VIVO. ... El Phryge olímpico está engalanado en azul, blanco y rojo -los colores de la famosa bandera tricolor de Francia- con el logotipo dorado de París 2024 estampado en el pecho. ¿Qué deportes participarán en los Juegos Olímpicos de París 2024? Baloncesto 3x3;